海外营收¶
总结¶
| 公司 | 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|---|
| 比亚迪 | 2024 | 5552.18 | 2218.85 | 28.55% |
| 上汽 | 2024 | 5289.29 | 986.61 | 15.72% |
| 长城 | 2024 | 1210.49 | 811.46 | 40.13% |
| 吉利 | 2024 | 1862.99 | 538.95 | 22.44% |
| 长安 | 2024 | 1273 | 324.3 | 20.30% |
| 江淮 | 2024 | 148.57 | 238.92 | 61.66% |
| 宇通 | 2024 | 152 | 175.79 | 53.63% |
| 福田 | 2024 | 336 | 140 | 29.41% |
| 广汽 | 2024 | 960.4 | 117.4 | 10.89% |
| 赛力斯 | 2024 | 1368.12 | 41.97 | 2.98% |
| 力帆 | 2024 | 41.07 | 28.49 | 40.96% |
| 中通 | 2024 | 32.12 | 25.21 | 43.97% |
| 东风 | 2024 | 86.23 | 22.69 | 20.83% |
| 一汽 | 2024 | 563.1 | 22.67 | 3.87% |
| 北汽 | 2024 | 130.4 | 14.49 | 10.00% |
| 零跑 | 2024 | 310.7 | 10.93 | 3.40% |
| 华晨 | 2024 | 7.518 | 1.413 | 15.82% |
| 理想 | 2024 | 1445 | 0 | 0.00% |
| 江铃 | 2024 | 383.7 | nan | 0.00% |
| 小鹏 | 2024 | 408.66 | nan | 0.00% |
比亚迪 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 5552.18 | 2218.85 | 28.55% |
| 2023 | 4420.94 | 1602.21 | 26.60% |
| 2022 | 3326.07 | 914.53 | 21.57% |
| 2021 | 1522.35 | 639.07 | 29.57% |
| 2020 | 974.68 | 591.3 | 37.76% |
| 2019 | 1082.15 | 195.23 | 15.28% |
| 2018 | 1147.28 | 153.27 | 11.79% |
| 2017 | 925.03 | 134.12 | 12.66% |
| 2016 | 957.64 | 77.06 | 7.45% |
| 2015 | 723.65 | 76.35 | 9.54% |
| 2014 | 488.29 | 74.63 | 13.26% |
| 2013 | 438.86 | 70.48 | 13.84% |
| 2012 | 387.41 | 67.49 | 14.84% |
| 2011 | 403.66 | 69.17 | 14.63% |
| 2010 | 403.36 | 70.97 | 14.96% |
| 2009 | 327.59 | 68.42 | 17.28% |
| 2008 | 198.97 | 71.6 | 26.46% |
- 2010年至2018年，比亚迪海外销量占比占总公司约15%
- 2019年以来，海外销量占总公司营收不断提高到25%
奇瑞 
¶
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
| Year | Global | China | Russia | Mexico | Brazil | Turkey | Egypt | Chile | South Africa | Israel | Australia | Indonesia | Ukraine | Argentina | Uruguay | Colombia | UAE | Iran |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 85,349 | |||||||||||||||||
| 2004 | 87,138 | |||||||||||||||||
| 2005 | 189,445 | |||||||||||||||||
| 2006 | 292,291 | |||||||||||||||||
| 2007 | 379,001 | 37,120 | ||||||||||||||||
| 2008 | 334,800 | 15,728 | ||||||||||||||||
| 2009 | 411,231 | 4,922 | ||||||||||||||||
| 2010 | 750,456 | 548,444 | 8,909 | |||||||||||||||
| 2011 | 729,497 | 551,072 | 6,624 | |||||||||||||||
| 2012 | 653,476 | 533,161 | 19,004 | |||||||||||||||
| 2013 | 561,062 | 437,044 | 19,855 | |||||||||||||||
| 2014 | 570,718 | 494,824 | 18,139 | 9,097 | 325 | 1,297 | 592 | 1,231 | 3,775 | 3,059 | 5,037 | 5,860 | 29,449 | |||||
| 2015 | 575,108 | 410,591 | 4,964 | 3,630 | 394 | 746 | 201 | 446 | 4,572 | 1,437 | 4,794 | 5,716 | 32,730 | |||||
| 2016 | 682,474 | 504,247 | 4,758 | 1,362 | 8,173 | 333 | 19 | 66 | 3,670 | 431 | 1,573 | 3,514 | 41,019 | |||||
| 2017 | 604,708 | 455,718 | 5,905 | 3,536 | 5,477 | 6,430 | 184 | 7 | 7,027 | 417 | 865 | |||||||
| 2018 | 752,759 | 427,811 | 5,611 | 8,353 | 4,649 | 8,261 | 1 | 6,152 | 123 | 798 | ||||||||
| 2019 | 747,806 | 411,179 | 6,358 | 19,824 | 5,582 | 7,178 | 1,672 | 1,998 | 480 | 597 | ||||||||
| 2020 | 731,117 | 450,786 | 11,452 | 19,456 | 9,844 | 7,078 | 1,974 | 1,319 | 694 | 429 | ||||||||
| 2021 | 961,926 | 644,322 | 40,874[231] | 39,739 | 16,314[232] | 26,906[233] | 4,653 | 1,144 | 687 | |||||||||
| 2022 | 1,232,727 | 781,390 | 52,183 | 7,450 | 35,033 | 18,918 | 24,953 | 8,013 | 593 | 687 | 836 | 788 | ||||||
| 2023 | 1,881,316 | 765,209 | 206,035 | 38,484 | 31,290 | 27,587 | 10,209 | 13,204 | 16,110 | 11,127 | 5,890 | 4,099 | 1,143 | 426 | 900 |
- 奇瑞2024年没有上市，没有公开信息透露海外营收占比
- 按照海外毛利率高于国内的常规和奇瑞50%的销量来自于海外，可以推理出有约220亿美元海外营收。
吉利 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1862.99 | 538.95 | 22.44% |
| 2023 | 1463.08 | 328.96 | 18.36% |
| 2022 | 1251.21 | 228.44 | 15.44% |
| 2021 | 916.65 | 99.46 | 9.79% |
| 2020 | 855.97 | 65.17 | 7.07% |
| 2019 | 926.41 | 47.6 | 4.89% |
| 2018 | 1051.57 | 14.38 | 1.35% |
| 2017 | 921.68 | 5.93 | 0.64% |
| 2016 | 522.88 | 14.34 | 2.67% |
| 2015 | 283.02 | 18.36 | 6.09% |
| 2014 | 176.46 | 40.92 | 18.82% |
| 2013 | 219.62 | 67.46 | 23.50% |
| 2012 | 193.05 | 53.23 | 21.61% |
| 2011 | 189.24 | 20.41 | 9.74% |
| 2010 | 185.05 | 15.94 | 7.93% |
| 2009 | 133.64 | 7.05 | 5.01% |
| 2008 | 42.89 | nan | 0.00% |
| 2007 | 1.37 | nan | 0.00% |
| 2006 | 1.27 | nan | 0.00% |
- 吉利财报只公布吉利母公司本身的海外销量，其他子品牌的海外营收占比没有披露
- 曾经在2012-2013年海外营收占据母公司12%的营收，但到2018年以后一直下降
- 直到2019年开始，海外营收占比又持续提高，到2024年年底占公司总营收22%，高于大部分同行
- 一部分原因是和奔驰合资的smart品牌在国内生产并且出口到海外
- 吉利自从2020年以来，海外和国内营业额同时保持增长，但海外增长速度远高于国内增速
上汽 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 5289.29 | 986.61 | 15.72% |
| 2023 | 6327 | 1120 | 15.04% |
| 2022 | 6607 | 833.8 | 11.21% |
| 2021 | 7231 | 567.3 | 7.27% |
| 2020 | 6971 | 449.8 | 6.06% |
| 2019 | 8035 | 398 | 4.72% |
| 2018 | 8656 | 366.4 | 4.06% |
| 2017 | 8372 | 333.9 | 3.84% |
| 2016 | 7260 | 303 | 4.01% |
| 2015 | 6561 | 53.5 | 0.81% |
| 2014 | 6289 | 11.31 | 0.18% |
| 2013 | 5647 | 11 | 0.19% |
| 2012 | 4801 | 8.566 | 0.18% |
| 2011 | 4338 | 9.588 | 0.22% |
| 2010 | 3133 | 0.8 | 0.03% |
| 2009 | 1396 | 0.63 | 0.05% |
| 2008 | 894.1 | 163.8 | 15.48% |
| 2007 | 779 | 264.1 | 25.32% |
| 2006 | 305 | nan | 0.00% |
| 2005 | 63.89 | nan | 0.00% |
| 2004 | 74.91 | nan | 0.00% |
| 2003 | 68.91 | nan | 0.00% |
| 2002 | 47.69 | nan | 0.00% |
| 2001 | 37.05 | nan | 0.00% |
- 财报显示，上汽集团自从2018年以来国内营业额持续下滑，而海外营收持续增长
- 2015年海外营收只占总公司1%不到，而2023年已经达到14%
- 由于国内竞争激烈导致国内毛利率持续下降，海外业务相对稳定所以持续增长
长城 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1210.49 | 811.46 | 40.13% |
| 2023 | 1196.01 | 536.11 | 30.95% |
| 2022 | 1105.9 | 267.5 | 19.48% |
| 2021 | 1202.43 | 161.62 | 11.85% |
| 2020 | 947.94 | 66.57 | 6.56% |
| 2019 | 951.08 | 38.6 | 3.90% |
| 2018 | 978 | 33.14 | 3.28% |
| 2017 | 1004.92 | 18.76 | 1.83% |
| 2016 | 975.13 | 9.31 | 0.95% |
| 2015 | 745.74 | 13.81 | 1.82% |
| 2014 | 594.68 | 31.23 | 4.99% |
| 2013 | 516.84 | 47.86 | 8.48% |
| 2012 | 359.84 | 71.76 | 16.63% |
| 2011 | 300.89 | 39.3 | 11.55% |
| 2010 | 191.49 | 31.31 | 14.05% |
| 2009 | 105.86 | 17.12 | 13.92% |
| 2008 | 47.5 | 34 | 41.72% |
| 2007 | 44.84 | 30.95 | 40.84% |
| 2006 | 32.1 | 17.08 | 34.73% |
| 2005 | 29.12 | 8.98 | 23.57% |
- 长城汽车早在2006年在港股上市，当时海外销量比例占全球35%左右。
- 从2006年以后海外销量占比在集团销量中逐步减少，直到2019年开始搭建3个海外工厂以后销量迅速上升。2019年到2023年的海外净利润翻了10倍。
- 长城汽车2024年海外销量31万台，同比增长82%，占2023年全球总销量的25%
- 长城汽车预计2030年海外销售奖超过百万辆
- 自从2018年，国内营收基本保持稳定，而海外业增长超过大多数同行，2024年海外业务已经占公司总体营收一半
宇通 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 152 | 175.79 | 53.63% |
| 2023 | 136.97 | 104.06 | 43.17% |
| 2022 | 139.35 | 55.95 | 28.65% |
| 2021 | 164.92 | 44.88 | 21.39% |
| 2020 | 169.04 | 31.06 | 15.52% |
| 2019 | 241.38 | 41.96 | 14.81% |
| 2018 | 254.62 | 40.55 | 13.74% |
| 2017 | 268 | 42.23 | 13.61% |
| 2016 | 299.15 | 41.22 | 12.11% |
| 2015 | 259.55 | 36.44 | 12.31% |
| 2014 | 198.94 | 41.85 | 17.38% |
| 2013 | 176.62 | 34.45 | 16.32% |
| 2012 | 158.48 | 29.87 | 15.86% |
| 2011 | 145.64 | 16.87 | 10.38% |
| 2010 | 120.04 | 9.35 | 7.23% |
| 2009 | 81.14 | 2.97 | 3.53% |
| 2008 | 72.23 | 4.84 | 6.28% |
| 2007 | 68.37 | 6.61 | 8.82% |
| 2006 | 45.87 | 2.48 | 5.13% |
| 2005 | 43.97 | 1.79 | 3.91% |
| 2004 | 40.56 | 0.3815 | 0.93% |
| 2003 | 33.39 | 0.182 | 0.54% |
| 2002 | 26.85 | 0.044 | 0.16% |
| 2001 | 15.8 | nan | 0.00% |
- 2024年宇通客车海外营收首次超过国内营收，成为真正出海成功的企业
- 自从2016年以来宇通客车国内业务持续下滑，海外业务保持稳定
- 目前公司已经完全向外转型，将来会有更多的订单来自于海外
长安 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1273 | 324.3 | 20.30% |
| 2023 | 1308 | 205 | 13.55% |
| 2022 | 1078 | 134 | 11.06% |
| 2021 | 973.4 | 78.03 | 7.42% |
| 2020 | 805.3 | 40.33 | 4.77% |
| 2019 | 675.3 | 30.63 | 4.34% |
| 2018 | 638.9 | 24.05 | 3.63% |
| 2017 | 783.5 | 16.64 | 2.08% |
| 2016 | 775.2 | 10.26 | 1.31% |
| 2015 | 662.1 | 5.603 | 0.84% |
| 2014 | 264.67 | 8.12 | 2.98% |
| 2013 | 296.1 | 8.02 | 2.64% |
| 2012 | 286.1 | 2.76 | 0.96% |
| 2011 | 260.8 | 4.749 | 1.79% |
| 2010 | 325.5 | 5.253 | 1.59% |
| 2009 | 248.8 | 3.278 | 1.30% |
| 2008 | 125.7 | 8.102 | 6.06% |
| 2007 | 131.1 | 6.091 | 4.44% |
| 2006 | 252 | 4.736 | 1.84% |
| 2005 | 189.4 | 2.268 | 1.18% |
| 2004 | 184 | 1.293 | 0.70% |
| 2003 | 144.06 | nan | 0.00% |
| 2002 | 95.28 | nan | 0.00% |
| 2001 | 73.32 | nan | 0.00% |
- 长安汽车海外营收从2015年的5亿持续增长到2024年的324亿
- 与此同时国内业务也在同步上涨，但增速小于海外营收的增速
- 长安汽车总体海外营收属于行业内前5，仅排在比亚迪，上汽，长城，吉利之后
江淮 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 148.57 | 238.92 | 61.66% |
| 2023 | 261.27 | 155.56 | 37.32% |
| 2022 | 196.87 | 103.19 | 34.39% |
| 2021 | 296.74 | 62.81 | 17.47% |
| 2020 | 359.83 | 33.42 | 8.50% |
| 2019 | 402.82 | 37.76 | 8.57% |
| 2018 | 418.09 | 58.4 | 12.26% |
| 2017 | 408.47 | 56.26 | 12.11% |
| 2016 | 445.41 | 48.94 | 9.90% |
| 2015 | 377.65 | 61.36 | 13.98% |
| 2014 | 282.64 | 38.36 | 11.95% |
| 2013 | 281.67 | 34.32 | 10.86% |
| 2012 | 244.88 | 31.27 | 11.32% |
| 2011 | 253.45 | 36.22 | 12.50% |
| 2010 | 271.38 | 12.25 | 4.32% |
| 2009 | 183.09 | 9.22 | 4.79% |
| 2008 | 122.41 | 15.44 | 11.20% |
| 2007 | 116.95 | 12.61 | 9.73% |
| 2006 | 98.87 | 4.04 | 3.93% |
| 2005 | 89.18 | 3.47 | 3.75% |
- 和宇通客车一样，2024年江淮海外营收已经超过国内营收，成为了实实在在的出口企业。
- 也和宇通一样，自从2028年以来国内业务持续萎缩，公司需要依靠海外业务维持发展
力帆 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 41.07 | 28.49 | 40.96% |
| 2023 | 22.54 | 44.35 | 66.30% |
| 2022 | 19.64 | 66.3 | 77.15% |
| 2021 | 18.19 | 21.28 | 53.91% |
| 2020 | 15.22 | 20.7 | 57.63% |
| 2019 | 30 | 43.24 | 59.04% |
| 2018 | 50.65 | 56.28 | 52.63% |
| 2017 | 57.02 | 63.32 | 52.62% |
| 2016 | 46.41 | 62.94 | 57.56% |
| 2015 | 47.9 | 72.17 | 60.11% |
| 2014 | 51.12 | 63.04 | 55.22% |
| 2013 | 46.5 | 53.47 | 53.49% |
| 2012 | 36.29 | 49.64 | 57.77% |
| 2011 | 40.57 | 45.73 | 52.99% |
| 2010 | 36.17 | 31.54 | 46.58% |
| 2009 | 34.55 | 18.74 | 35.17% |
| 2008 | 33.78 | 27.71 | 45.06% |
| 2007 | 34.09 | 23.96 | 41.27% |
- 力帆的海外营收比例从2008年以后逐步提升到2019年的59%，从此以后下滑到2023年的34%
- 力帆的海外业务在2017年见顶以后持续下滑，目前又回到了2009年的营收水平。
- 虽然力帆海外营收早在2011年已经超越了国内营收，但总体量小，和上汽，长城等同行不在一个出海级别上
- 2017年开始国内业务遇到了明显的萎缩，并且至今都未恢复
- 2022年海外业务暴增3倍，但在2025年开始萎缩
- 2025年国内营收反而翻倍，力帆股价从2025年开始见底反弹
小鹏 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 408.66 | nan | 0.00% |
| 2023 | 306.76 | nan | 0.00% |
| 2022 | 268.55 | nan | 0.00% |
| 2021 | 209.88 | nan | 0.00% |
| 2020 | 58.44 | nan | 0.00% |
| 2019 | 23.21 | nan | 0.00% |
| 2018 | 0.97 | nan | 0.00% |
- 财报没有披露海外营收占比，但管理层在多次表示未来海外营收会达到全公司营收的50%。
- 根据2024年的采访，小鹏高管认为2025年海外营收占总营收占比会从4%提升到10%左右。
- 小鹏目前覆盖了很多国家，但从营收方面还未看到海外发展的结论
- 其他中国车企（宇通，江淮）他们往往在海外埋伏了数十年以上，才获得了今天海外营收大于国内营收的结果
东风 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 86.23 | 22.69 | 20.83% |
| 2023 | 106.7 | 14 | 11.60% |
| 2022 | 110.37 | 11.53 | 9.46% |
| 2021 | 151.06 | 4.44 | 2.86% |
| 2020 | 133.7 | 3.6 | 2.62% |
| 2019 | 126.9 | 4.9 | 3.72% |
| 2018 | 126.15 | 13.75 | 9.83% |
| 2017 | 152.53 | 26.57 | 14.84% |
| 2016 | 138.29 | 16.21 | 10.49% |
| 2015 | 149.81 | 13.29 | 8.15% |
| 2014 | 156.15 | 10.55 | 6.33% |
| 2013 | 163.64 | 11.06 | 6.33% |
| 2012 | 148.4 | 9.394 | 5.95% |
- 东风海外业务从2017年的26个亿萎缩到2021年的4.14亿
- 虽然覆盖国家并不算太少，但是实际海外的营业额却很少
广汽 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 960.4 | 117.4 | 10.89% |
| 2023 | 1242 | 55.21 | 4.26% |
| 2022 | 1069 | 31.29 | 2.84% |
| 2021 | 737.9 | 18.87 | 2.49% |
| 2020 | 621 | 10.6 | 1.68% |
| 2019 | 595.4 | 1.662 | 0.28% |
| 2018 | 723.6 | 0.2 | 0.03% |
| 2017 | 715.7 | 0.03 | 0.00% |
| 2016 | 494.2 | 0.03 | 0.01% |
| 2015 | 229 | 0.02 | 0.01% |
| 2014 | 223.7 | 0.03 | 0.01% |
| 2013 | 82.46 | 0.01 | 0.01% |
| 2012 | 129.6 | 0.02 | 0.02% |
| 2011 | 109.78 | nan | 0.00% |
| 2010 | 87.42 | nan | 0.00% |
- 2019年海外营收较少，和国内相比可以忽略不计
- 2019年以来海外营收从每年1.6亿，提高到2024年每年117亿
- 广汽海外营收获得了巨大的成功，2019年-2023年期间国内海外营收同时增长
零跑 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 310.7 | 10.93 | 3.40% |
| 2023 | 166.4 | 1 | 0.60% |
| 2022 | 123 | 0.81 | 0.65% |
| 2021 | 31.32 | 0 | 0.00% |
| 2020 | 6.313 | 0 | 0.00% |
| 2019 | 1.17 | 0 | 0.00% |
- 零跑海外营收在2024年有明显的加速，从2022年的0.8亿，提高到了10亿
- 虽然总体体谅不大，但和国内市场一样会有较大的增速预期
赛力斯 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1368.12 | 41.97 | 2.98% |
| 2023 | 296.79 | 49.66 | 14.33% |
| 2022 | 290.55 | 39.13 | 11.87% |
| 2021 | 132.77 | 26.47 | 16.62% |
| 2020 | 125.53 | 11.82 | 8.61% |
| 2019 | 162.97 | 12.12 | 6.92% |
| 2018 | 191.23 | 5.63 | 2.86% |
| 2017 | 209.91 | 4.43 | 2.07% |
| 2016 | 154.24 | 4.06 | 2.56% |
| 2015 | 96.45 | 6.31 | 6.14% |
| 2014 | 80.3 | 11.38 | 12.41% |
| 2013 | 68.54 | 11.72 | 14.60% |
| 2012 | 64.15 | 14.87 | 18.82% |
| 2011 | 81.92 | 15.376 | 15.80% |
- 塞力斯国内业务在2024年爆发，直接超过2023年的三倍以上，一度挤进世界五百强
- 与此同时，自从2018年开始海外业务也从5.63亿上升到2024年41亿
- 塞力斯是目前少数在国内市场上有明显增速的企业，相对其他企业来说不那么着急出海
中通 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 32.12 | 25.21 | 43.97% |
| 2023 | 23.63 | 18.81 | 44.32% |
| 2022 | 35.87 | 16.86 | 31.97% |
| 2021 | 36.33 | 9.54 | 20.80% |
| 2020 | 33.49 | 10.59 | 24.02% |
| 2019 | 55.78 | 11.64 | 17.26% |
| 2018 | 52.46 | 8.23 | 13.56% |
| 2017 | 70.29 | 8.22 | 10.47% |
| 2016 | 87.3 | 5.27 | 5.69% |
| 2015 | 66.21 | 4.93 | 6.93% |
| 2014 | 27.41 | 8 | 22.59% |
| 2013 | 25.55 | 6.03 | 19.09% |
| 2012 | 23.47 | 4.58 | 16.33% |
| 2011 | 18.64 | 6.56 | 26.03% |
| 2010 | 16.28 | 3.37 | 17.15% |
| 2009 | 12.72 | 1.45 | 10.23% |
| 2008 | 11.06 | 5.83 | 34.52% |
| 2007 | 9.41 | 3.98 | 29.72% |
| 2006 | 8.28 | 1.81 | 17.94% |
| 2005 | 7.73 | 0.82 | 9.59% |
- 中通汽车一直专注海外市场，早在2009年海外营收已经占据总公司营收10%
- 和宇通客车一样，国内营收从2016年开始明显下滑，公司开始转型海外
- 2023年海外营收站到中通营收50%
一汽 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 563.1 | 22.67 | 3.87% |
| 2023 | 639.1 | nan | 0.00% |
| 2022 | 383.3 | nan | 0.00% |
| 2021 | 987.5 | nan | 0.00% |
| 2020 | 1137.7 | nan | 0.00% |
| 2019 | 276.65 | nan | 0.00% |
| 2018 | 262.46 | nan | 0.00% |
| 2017 | 279.015 | nan | 0.00% |
| 2016 | 227.115 | nan | 0.00% |
| 2015 | 266.64 | nan | 0.00% |
| 2014 | 338.568 | nan | 0.00% |
| 2013 | 291.599 | nan | 0.00% |
| 2012 | 267.62 | nan | 0.00% |
| 2011 | 434.77 | nan | 0.00% |
| 2010 | 351.207 | nan | 0.00% |
| 2009 | 263.647 | nan | 0.00% |
| 2008 | 192.636 | nan | 0.00% |
| 2007 | 126.316 | nan | 0.00% |
| 2006 | 99.572 | nan | 0.00% |
| 2005 | 103.27 | nan | 0.00% |
| 2004 | 68.91 | nan | 0.00% |
| 2003 | 95.4 | nan | 0.00% |
| 2002 | 47.54 | nan | 0.00% |
- 一汽财报没有特殊披露海外营收，知道2024年才把海外营收的22个亿专门列出来
- 相对国内营收的563亿，海外部分只占3%
- 虽然红旗和奔腾在很多市场已经销售，但是22个亿的营收反应了公司在海外已然属于初期
北汽 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 336 | 140 | 29.41% |
| 2023 | 429.07 | 131.89 | 23.51% |
| 2022 | 340.18 | 124.29 | 26.76% |
| 2021 | 486.31 | 63.43 | 11.54% |
| 2020 | 533.96 | 43.69 | 7.56% |
| 2019 | 420.65 | 49.01 | 10.44% |
| 2018 | 366.83 | 43.7 | 10.64% |
| 2017 | 407.18 | 109.92 | 21.26% |
| 2016 | 382.59 | 82.73 | 17.78% |
| 2015 | 291.62 | 48.36 | 14.22% |
| 2014 | 292.86 | 44.06 | 13.08% |
| 2013 | 285.03 | 41.34 | 12.67% |
| 2012 | 358.72 | 36.2 | 9.17% |
| 2011 | 480.26 | 21.24 | 4.24% |
| 2010 | 497.04 | 23.93 | 4.59% |
| 2009 | 417.77 | 22.36 | 5.08% |
| 2008 | 272.16 | 19.32 | 6.63% |
| 2007 | 260.5 | 18.15 | 6.51% |
| 2006 | 178.07 | 16.3 | 8.39% |
| 2005 | 128.15 | 19.11 | 12.98% |
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 130.4 | 14.49 | 10.00% |
| 2023 | 103.33 | 39.85 | 27.83% |
| 2022 | 60.33 | 34.81 | 36.59% |
| 2021 | 51.2 | 35.77 | 41.13% |
| 2020 | 30.31 | 22.41 | 42.51% |
| 2019 | 122.13 | 113.76 | 48.23% |
| 2018 | 130.69 | 33.69 | 20.50% |
- 福田商用车早在2009年就披露了海外营收22亿，占总福田集团5%
- 2023年以来福田国内营收基本不变，海外业务增长到131亿，但增速仍然慢于许多家通车同行
- 2023年北汽集团海外营收为40亿，占总营收28%
- 自从2018年海外营收增长组较小，说明海外动作不大
极越 
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公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
江铃 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 383.7 | nan | 0.00% |
| 2023 | 331.7 | nan | 0.00% |
| 2022 | 301 | nan | 0.00% |
| 2021 | 352.2 | nan | 0.00% |
| 2020 | 331 | nan | 0.00% |
| 2019 | 291.5 | nan | 0.00% |
| 2018 | 282.5 | nan | 0.00% |
| 2017 | 313.5 | nan | 0.00% |
| 2016 | 266.3 | nan | 0.00% |
| 2015 | 245.3 | nan | 0.00% |
| 2014 | 253.1 | nan | 0.00% |
| 2013 | 206.9 | nan | 0.00% |
| 2012 | 173.1 | nan | 0.00% |
- 江铃财报没有专门披露海外营收额，但披露了2024年海外销售116,630辆
- 沙特阿拉伯成为首个年出口量达2万辆的海外市场
创维 
¶
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
- 创维汽车属于港股上市的创维集团报表里
- 但由于创维集团也覆盖智能家电和其他业务，所以无法精确获取汽车业务的海外营收数据
- 2024年创维集团有约30的营收来自于新能源汽车
华晨 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 7.518 | 1.413 | 15.82% |
| 2023 | 7.141 | 1.281 | 15.21% |
| 2022 | 7.778 | 1.001 | 11.40% |
| 2021 | 16.25 | 1.26 | 7.20% |
| 2020 | 29.3 | 1.93 | 6.18% |
| 2019 | 31.87 | 2.04 | 6.02% |
| 2018 | 39.68 | 0.32 | 0.80% |
| 2017 | 49.91 | 1.73 | 3.35% |
| 2016 | 49.93 | 0.88 | 1.73% |
| 2015 | 47.17 | 1.46 | 3.00% |
| 2014 | 46.39 | 8.76 | 15.88% |
| 2013 | 54.3 | 6.73 | 11.03% |
| 2012 | 53.19 | 5.97 | 10.09% |
- 华晨的国内和国内营收自从2012年以来同时下滑，陷入严重财务危机
- 海外营收从最高的6亿下滑到2024年的1.4亿
华泰 
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公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
中兴汽车 
¶
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
小米 
¶
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
理想 
¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1445 | 0 | 0.00% |
| 2023 | 1239 | 0 | 0.00% |
| 2022 | 452.9 | 0 | 0.00% |
| 2021 | 270.1 | 0 | 0.00% |
| 2020 | 94.57 | 0 | 0.00% |
| 2019 | 2.8 | 0 | 0.00% |
- 理想CEO表示，平行出口到中东俄罗斯地区的销量在2025年已经达到了3000台一个月，按照这个趋势2025年全年出口3万台，会高于小鹏蔚来等其他品牌在欧洲的全年销量。
蔚来 
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公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
威马 
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公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
哪吒 
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公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
爱驰 
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(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2021 | 0 | 6.86 | 100.00% |
| 2020 | 0 | 4.79 | 100.00% |
- 爱驰汽车没有上市并且没有相关财务报表披露海外营业额
- 但公司曾公开2020年和2021年分别营收为4.79亿和6.86亿人民币
高合 
¶
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况