小鹏 
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概述¶
挪威
丹麦
瑞典
荷兰
德国小鹏汽车是中国车企出海的主要推动者之一。2014年成立，并且在2020年就第一次在挪威销售，是新势力品牌中最先出海的之一。小鹏在2025年已经进入30多个国家销售，计划在年底一共进入60个国家。 小鹏CEO表示很，多中国企业在国内成为行业头部以后依只关注国内市场竞争，没有把眼光放到海外（如银行，保险，食品行业）。所以企业出海时机并非做大以后，而是越早越好。的确，小鹏目前在还没有盈利的情况下已经向全球发展，对于小鹏来说海外市场不是第二道曲线，而是必须拿下的利润。
覆盖国家¶
核心市场
- 挪威 : 海外业务起点与试验田，进入最早，累计历史销量或最高。
- 瑞典 : 北欧重要市场，较早进入，电动车接受度高，销量贡献大。
- 荷兰 : 西欧重要电动车市场，与瑞典同期/稍晚进入，销量贡献大。
- 丹麦 : 欧洲早期拓展市场之一，有一定销量贡献。
- 德国 : 欧洲最大汽车市场，战略地位极其重要（进入时间较晚）。
第一站北欧，第二站全球
和大多数电动车品牌一样，小鹏采用城市辐射农村的策略，把“电动化高+收入高”的北欧国家作为出海的第一站。在2024年，小鹏基本覆盖了欧洲主要国家，并且同时像东南亚和中东发展。在市场的选择空间上，小鹏比定位更高的蔚来有更多选择空间，也比车型更小的理想更灵活，所以没有把自己只限制在电动率较高的欧洲国家。到2025年，公司已经像泰国，埃及，澳大利亚等30多个全球各地发展。
2021筹备，2024爆发
小鹏2014年成，2020年进入挪威。由于2022年国内销量碰到瓶颈，挪威市场依然处于试水状态，所以2022年没有进入新的欧洲市场。 2022年进入3个北欧国家，2024年一口气进入超过15个国家，开拓新市场速度不亚于软件或轻资产公司。2025年公司继续之前的高发展速度，并宣布年底在60+国销售。
"自营+经销商"模式
在出海前期2021-2024年，小鹏分别在奥斯陆，斯德哥尔摩，海牙，哥本哈根开业自营体验店。与此同时也于当地经销商合作门店和维修(ZEM, Emil Frey, Bilia)。 这种模式的好处是在出海前期和经销商一起分担风险，扩大当地知名度，并且可以通过直营门店控制自己的品牌形象。
左舵也要，右舵也要
为了全球化发展，小鹏为英国，新加坡和澳大利亚市场特殊开发右舵G6车型。目前尚未公布其他右舵车型，但是根据公司全球化的远景，预期会有更多右舵车型出现。
海外营收¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 408.66 | nan | 0.00% |
| 2023 | 306.76 | nan | 0.00% |
| 2022 | 268.55 | nan | 0.00% |
| 2021 | 209.88 | nan | 0.00% |
| 2020 | 58.44 | nan | 0.00% |
| 2019 | 23.21 | nan | 0.00% |
| 2018 | 0.97 | nan | 0.00% |
- 财报没有披露海外营收占比，但管理层在多次表示未来海外营收会达到全公司营收的50%。
- 根据2024年的采访，小鹏高管认为2025年海外营收占总营收占比会从4%提升到10%左右。
- 小鹏目前覆盖了很多国家，但从营收方面还未看到海外发展的结论
- 其他中国车企（宇通，江淮）他们往往在海外埋伏了数十年以上，才获得了今天海外营收大于国内营收的结果
欧洲销量¶
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(数据来源: eu-evs.com)
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(数据来源: eu-evs.com)
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(数据来源: eu-evs.com)
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(数据来源: eu-evs.com)
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(数据来源: eu-evs.com)
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(数据来源: eu-evs.com)
- 2023年小鹏G9在欧洲开始成为最畅销车型，3个月销量超过1600台
- 2024年G9继续保持相对高销量，全年在欧洲销售超过4000台
- 2024年G6上市以后销量快速上升，预计会在2025年超过G9销量
- 目前来看小鹏卖的最多的海外国家是北欧国家（丹麦，挪威，瑞典）。而有意思的是丹麦是蔚来2022年进入，但目前已经放弃的市场。虽然很多国家销量全年都低于1000台，但是整体海外市场增速很快，有望在未来5年内看到重大回报。
- 这里也可以看出，德国作为电动化速度比较慢的国家，目前电动车销量都远低于北欧国家。其他中国品牌比如比亚迪在德国也面临同样的销售压力。
海外工厂¶
没有查到公司的海外工厂
2024年小鹏考虑在欧洲建厂，从而避免进口关税，但目前没有提供更具体落地方案。
海外研发¶
- 小鹏在硅谷，广州，北京，深圳，上海有研发中心
- 小鹏在阿姆斯特丹，慕尼黑，哥本哈根，奥斯陆有办事处(研发人员较少)
- 美国硅谷主要负责对自动驾驶的研发。
- 整体来说小鹏主要依赖中国本土的研发能力打造产品，欧美团队在研发扮领域扮演配角。
谷歌搜索量¶
(数据来源: Google Trends)
(数据来源: Google Trends)
(数据来源: Google Trends)
- 小鹏全球搜索量从2020年出海以后逐步下降，直到2022年见底以后持续增加
- 小鹏在全球的搜索比例远低于比亚迪，但是在挪威和丹麦和比亚迪持平
- 在法国和东南亚等地区小鹏的搜索量持续增加，但都无法超越比亚迪
官网访问量¶
(数据来源: Semrush)
| 链接 | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.xpeng.com | 全球 | 1055509 | 4:28 | 49.3% |
| www.xiaopeng.com | 中国 | 479309 | 9:06 | 28.2% |
| www.xpeng.com/dk | 丹麦 | 168434 | 3:59 | 4.8% |
| www.xpeng.com/de | 德国 | 138070 | 1:37 | 47.3% |
| www.xpeng.com/nl | 芬兰 | 128952 | 4:41 | 43.4% |
| www.xpeng.com.au | 澳大利亚 | 90933 | 3:36 | 31.0% |
| www.xpeng-auto.es | 西班牙 | 53191 | 2:04 | 47.4% |
| www.xpeng-auto.pt | 葡萄牙 | 45918 | 1:11 | 54.1% |
| www.xpeng.com/se | 瑞典 | 41896 | 4:36 | 91.2% |
| www.xpeng.com/no | 挪威 | 36022 | 1:14 | 19.3% |
| www.xpeng.com.my | 马来西亚 | 34127 | 1:25 | 74.4% |
| www.xpeng.com/th | 泰国 | 16885 | 0:16 | 95.8% |
| www.xpeng.com/lu | 卢森堡 | 7896 | 0:00 | 100.0% |
| www.xpeng.com/ie | 爱尔兰 | 3338 | 3:35 | 51.9% |
| www.xpeng.com/is | 冰岛 | 3101 | 1:16 | 25.0% |
| www.hedinautomotive.be/nl/xpeng | 比利时 | 860 | 0:07 | 50.0% |
| www.xpeng.com.lb | 黎巴嫩 | 60 | 3:13 | 1.7% |
| www.xpeng.com/en/gb | 英国 | 0 | nan | nan% |
| www.xpeng.com/ae | 阿联酋 | 0 | nan | nan% |
| www.xpeng.com/eg | 埃及 | 0 | nan | nan% |
- 在全球拥有超过30个海外版官方网站，高于行业同行
- 和特斯拉一样，官网域名也采用了"xpeng.com/国家"的子目录格式，
- 全球访问率最高的国家来自于丹麦官网，符合小鹏在丹麦不错的销量
- 由于在海外用经销商模式没有搭建自己的官网，自2023年建创建海外官网以后热度暴涨
- 所有海外官网一个月访问量综合达到100万次，属于非常不错的市场关注度
- 更值得关注的是xiaopeng.com被用作纯中文官网，而xpeng.com用做纯海外官网
App下载量¶
(数据来源: App Store)
(数据来源: Google Play)
- APP下载量1万次，高于行业平均水平。
- app在两个平台一共约250个评论，总体评分3.1分，分数高于同行
- 虽然3.1还有提升空间，但新势力在数字化体验上已经超越传统企业平均1.9分的评分。
员工评价¶
(数据来源: Glassdoor)
- 评分：★★★★☆（3.2分）
- 低于比亚迪和特斯拉
- 全球员工规模增长，暗示业务属于扩张阶段
高管变更¶
出海里程碑¶
趣事¶
总结¶
让子弹再飞一会儿
在全球汽车产业加速电动化转型的浪潮中，小鹏汽车展现出了与众不同的战略定力。这家中国新兴电动车企从2021年开始，就坚定地踏上了全球化征程。经过四年的持续耕耘，小鹏已经在全球30多个国家建立了销售网络，平均每年开拓8个新市场。这种看似激进的扩张速度背后，实则蕴含着深思熟虑的战略考量。出海1.0的任务在2024年已经完成, 出海2.0已经开启。
“轻”自上阵
在国内市场坚持自营模式以保证服务质量和品牌形象的同时，在海外则选择与当地经销商合作。这种轻资产模式显著降低了前期投入，使小鹏能够在资源有限的情况下维持更持久的全球化进程。小鹏通过合作伙伴的成熟销售网络，已经实现了对多个国家主要城市和区域的高效覆盖。数据显示，其海外市场覆盖率已经远超蔚来在欧洲的自营门店数量，这种"借船出海"的策略展现出了惊人的效率。
以时间换空间
小鹏的全球化策略最显著的特点就是"提前埋伏"。与那些等待国内市场饱和后再出海的竞争对手不同，小鹏选择在品牌影响力尚未达到顶峰时就开始全球布局。虽然很多国家的销量很小，但是体检进入市场可以提供更多洞察机会。同时也为各国消费者提供了充足的时间来了解和接受这个来自中国的新能源品牌，为未来的销量爆发奠定了认知基础。
逆势而上的决心
出海不是选择题，而是必答题。在目标市场的选择上，小鹏展现出了进军高端市场的决心。德国、法国、英国这些传统汽车强国的市场准入门槛极高，消费者对汽车品质的要求极为严苛。但小鹏偏偏选择在这些"硬骨头"市场发力，这种"明知山有虎，偏向虎山行"的勇气，恰恰体现了其对产品力的自信。即使在2022-2024年国内新能源汽车市场竞争白热化、小鹏国内销量承受巨大压力的艰难时期，公司依然保持着全球化扩张的节奏。
核心市场依然易守难攻
小鹏在全球各区域市场的表现呈现出明显的差异化特征。在北欧市场，包括挪威、瑞典等高人均GDP国家，小鹏的销量保持着每年40%以上的高速增长。这些国家消费者环保意识强，政府对新能源汽车的支持政策稳定，充电基础设施完善，为电动车普及创造了理想环境。小鹏在这些市场的成功，验证了其产品力与国际高端品牌的竞争力。
然而在欧洲大陆的核心市场，如德国、法国等地，小鹏面临着更为复杂的挑战。这些国家的电动车基础设施建设相对滞后，政府补贴政策波动较大，加上近年来的经济疲软导致公共充电网络投资不足。在这些市场，小鹏需要做好打持久战的准备。短期内难以期待销量爆发，但通过持续的品牌建设和渠道深耕，有望在未来电动车普及率提升时获得丰厚回报。
全球化不是梦
在多数竞争对手还在聚焦国内市场份额时，小鹏已经开始了全球布局。虽然欧洲市场目前还是以老牌BBA电动车为主，但是从长期来看，借用和大众合作的顺分车和中国供应商的优势，在未来成为全球前十汽车品牌不是梦。
全场景智能辅助驾驶的领跑者: 小鹏汽车将智能辅助驾驶（以XNGP - 全场景导航辅助驾驶为代表）作为其核心技术标签和产品差异化卖点，特别是在中国复杂城市道路场景下的导航辅助驾驶功能方面，处于行业领先地位。
坚持全栈自研智能驾驶技术: 与部分依赖供应商方案的车企不同，小鹏汽车在感知、定位、规划、控制等智能驾驶关键环节投入巨资进行全栈自主研发，构建了深厚的技术护城河。
率先量产搭载激光雷达的智能电动车: 小鹏P5是全球范围内较早实现量产交付、搭载车规级激光雷达（LiDAR）的车型之一，体现了其在通过融合感知提升智能驾驶能力上的技术路线选择和工程化速度。
领先的智能座舱与人机交互体验: 其Xmart OS车载智能系统以流畅度、功能丰富度和迭代速度著称，特别是其“全场景语音助手”（小P）的智能化程度和可用性在行业内备受好评，提供了优秀的人机交互体验。
强大的软件自研与整车OTA能力: 拥有强大的软件团队，支持高频次的整车OTA（Over-The-Air）升级，不仅能优化车机功能，还能持续提升智能驾驶、驾控性能等核心能力，实现“汽车常用常新”。
清晰的技术导向与年轻化品牌定位: 品牌形象和产品特性鲜明地指向追求科技感、智能化体验的年轻消费群体，强调探索和前沿技术是其品牌基因的一部分。
与大众汽车集团达成战略技术合作: 2023年宣布与德国大众汽车集团达成战略合作，大众向小鹏注资并将在电动车平台、软件技术等方面进行合作，这是对其技术实力的一种重要认可，也开创了跨国车企向中国新势力“反向输出”技术的先例。
布局未来出行：飞行汽车/eVTOL领域: 通过旗下独立运营的子公司小鹏汇天（XPeng AeroHT），小鹏是全球少数几家深度投入并实际推进飞行汽车（电动垂直起降飞行器eVTOL）研发、制造和测试的汽车公司之一，展现了其对未来立体交通的探索雄心。
自建超充网络与补能体系: 积极在中国主要城市和高速公路沿线建设和运营自有的超快充站网络，为用户提供便捷高效的充电服务，是其能源服务体系的重要组成部分。
中国造车新势力中较早启动国际化进程: 相比其他一些新势力，小鹏较早地开始探索海外市场，尤其是在欧洲部分国家进行产品销售和品牌建设。
注重空气动力学与科技美学的设计语言: 旗下车型普遍采用流线型、低风阻的设计，并在外观中融入智能化硬件元素（如激光雷达），形成了具有辨识度的科技感外观风格。
探索Robotaxi商业化路径: 基于其自研的智能驾驶技术，小鹏也在积极进行Robotaxi相关技术的研发和道路测试，探索自动驾驶技术在出行服务领域的商业化落地可能。
坚持直营模式与用户直连: 主要采用直营（Direct Sales）的销售和服务模式，通过线下体验中心和线上平台直接触达消费者，建立更紧密的用户关系。
高研发投入占比的企业文化: 研发投入在公司营收中的占比长期处于较高水平，体现了公司将技术创新视为核心驱动力的发展战略。
快速的产品迭代与市场响应能力: 作为造车新势力，小鹏展现出相对传统车企更快的车型研发、迭代速度和根据市场反馈调整产品策略的灵活性。