威马 
概述
菲律宾
土耳其
以色列
中国威马汽车（WM Motor/Weltmeister）曾是中国早期涌现的主要造车新势力之一，与蔚来、小鹏、理想等品牌同期起步，并同样表达过拓展国际市场的意愿。在其运营期间，威马汽车也曾进行过一些零星和小规模的车辆出口尝试，例如将旗下EX5等SUV车型销往东南亚、以色列等个别海外市场，但从未形成系统性的、规模化的海外业务布局。
然而，威马汽车的出海征程在其真正大规模启动前便已戛然而止。自2022年起，公司因融资困难、销量急剧下滑、经营管理不善等问题陷入了严重的财务危机。随着困境加剧，威马汽车的生产和销售活动逐渐停滞，最终于2023年10月，该公司正式向上海市第三中级人民法院申请了破产重整。
这场危机标志着威马汽车作为独立运营实体的终结。因此，截至当前（2025年中），威马汽车已实质性停止运营，其所有业务（包括本就微乎其微的海外业务）均已停摆。威马汽车的出海故事，成为了中国造车新势力激烈竞争中，一个关于“起大早，却最终掉队、梦断半途”的注脚。
覆盖国家
| 公司 | 国家 | 日期 | 经销商 | 链接 |
|---|---|---|---|---|
| 威马 | 以色列 | 2023-07 | https://auto.gasgoo.com/news/202308/6I70355113C108.shtml | |
| 威马 | 土耳其 | 2023-07 | https://auto.gasgoo.com/news/202502/25I70419350C109.shtml | |
| 威马 | 菲律宾 | 2022-07-15 | EVOxTerra, Inc. | https://wheels.ph/first-look/2022/07/15/41632/weltmeister-enters-philippine-market-with-w5-ev/ |
| 威马 | 中国 | 2018-09 | 自营 | https://bestsellingcarsblog.com/2018/10/china-september-2018-new-energy-byd-leads-weltmeister-lands/ |
也算出“过“海: 2018年威马在以色列开售。现在深陷破产重整的泥潭。别说开拓海外市场了，国内的业务都停摆了，工厂关门，门店倒闭。所以，威马现在覆盖的国家数是零，覆盖的只有各种法律文书和债权人名单。任何曾经对海外市场的幻想，都随着公司的崩塌变成了泡影。
还没开始，就已经结束: 威马确实有过出海的计划，甚至零星地尝试过一些出口动作，想要赶上中国车企出海的大潮。可惜，还没等在海外市场站稳脚跟，甚至可以说还没真正发力，公司内部就因为资金链断裂等问题“猝死”了。所以，威马的出海时间，永远地停留在了初期的阶段，刚一起跑就直接 Game Over。
海外营收
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
欧洲销量
没有公司在欧洲电车的销量数据
海外工厂
没有查到公司的海外工厂
海外研发
| 公司 | 国家 | city | 链接 |
|---|---|---|---|
| 威马 | 中国 | Shanghai | http://wap.chinacar.com.cn/newsview213022.html |
| 威马 | 中国 | Chengdu | http://m.people.cn/n4/2020/0727/c3772-14264000.html |
谷歌搜索量
- 威马汽车搜索量惨淡也没有增速，在重点债务危机新闻时刻会有一波较大的关注度
官网访问量
| Link | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.wm-motor.com | 全球 | 344 | 0:00 | 100.0% |
- 威马拥有一个海外官网，但关注度较低，只有每月1200次访问
- 自从2021年陷入资金困劲以后，官网访问量也只有高峰期的四分之一
App下载量
没有查到公司相关的海外APP
员工评价
没有查到相关公司的海外评价
高管变更
-
2022: Lawrence Mendoza: Senior Advisor
-
2022: Bob Shaw: VP and GM
-
2022: Dan C. Florentino: Chairman
-
2022: Sri Hascaryo: WMAP Chairman and Founder
-
2022: Huang Qinglai: WM Motor International Director
-
2022: Yedi Sondhy: CEO
总结
梦断破产重整：威马的出海征程在发力前戛然而止
作为曾经备受瞩目的造车新势力之一，威马汽车也曾怀揣全球化的梦想，并进行过零星的海外市场试水。然而，其国际化征程在真正规模化启动之前，便因公司自身陷入严重的经营和财务危机而被迫中断。随着2023年正式申请破产重整，威马汽车的独立运营画上句号，其出海之梦也随之彻底破碎。
非“战”之罪：内部经营危机是其全球化“猝死”的根本原因
威马未能像同期的新势力伙伴一样在海外市场有所作为，其根本原因并非海外战略失误或市场竞争不利，而是源于内部的“坍塌”。融资困难、销量暴跌、管理不善等一系列内部问题最终导致了资金链断裂和经营停摆，这场深刻的生存危机直接扼杀了其包括海外业务在内的所有发展可能。
从“新势力希望”到“行业注脚”：起步未捷身先死的警示
威马汽车的出海故事，更像是中国新能源汽车产业激烈竞争和残酷淘汰下的一个缩影。它起步较早，也曾被寄予厚望，但最终未能将潜力转化为可持续的竞争力，在真正走向全球舞台前便“英年早逝”。其经历为所有造车新势力敲响了警钟：在资本密集、技术快速迭代的赛道上，缺乏稳健经营和持续造血能力，再美好的蓝图也可能瞬间化为泡影。
“业务归零”：昔日零星出口已无意义，海外市场再无威马
随着威马汽车主体业务的停摆和破产重整的进行，其过去所有零星的海外销售记录和市场布局尝试都已失去实际意义。截至当前（2025年中），威马汽车在全球市场上已无任何业务存在，成为了一个历史名词。未来即便有资产被重组盘活的可能，也与原“威马汽车”的独立出海战略无关了。
出海里程碑
2024
2023
- 香港/全球:威马借壳上市计划估值约$20亿 较前大幅缩水
- 阿联酋:迪拜汽车销售网站现21款威马W6 标"仅供出口"
- 以色列:报道称威马缺席上海车展 同期参加以色列当地车展
- 以色列/阿联酋/南美/菲律宾/泰国/印度尼西亚/德国/西班牙:报道称威马已拓以/阿/南美/菲等 拟进泰/印尼 有德/西意向单
- 菲律宾:威马申破产预重整后 菲经销商承诺续履行保修售后
- 中国/全球:威马汽车科技集团向上海法院申请破产预重整
- 德国/美国/中国:报道称创始人沈晖借慕尼黑车展赴美 或寻融资 行踪成谜
- 香港/全球:威马与Apollo出行并购协议终止 借壳上市失败
- 中国/全球:威马社交媒体发图 显示新车准备装船出海
- 中国/全球:威马面临国内财务困境时 称积极推进海外销售计划
- 中国/全球:威马温州工厂地方政府支持下复产 首批满足海外订单
2022
- 香港/全球:威马与Apollo出行达战略并购意向 拟反向收购港股上市
- 菲律宾:威马计划菲律宾首推W5紧凑型电动SUV
- 菲律宾:威马与菲伙伴WM Motor Philippines签独家经销 首建海外官渠
2021
- 德国:威马汽车携WEY品牌等亮相慕尼黑IAA 2021车展
- 欧洲:报道称威马与Uber初洽或在欧洲10国供电动车
- 中国/全球:威马成立智慧新能源进出口公司 注册资本$300万
- 中国:威马携W6等车型参加上海国际车展
- 欧洲/东亚/东南亚:威马宣布稳推国际化战略 加速拓欧/东亚/东南亚等
- 中国:Enel X与威马首合作项目计划2021Q1中国启动
- 欧洲/中国/东南亚:Enel X与威马合作深化电动出行 含欧洲V2G技术探索
- 全球/欧洲/中国/东南亚/中东/南美:意Enel X与威马签战略合作 拟全球提供充电/售后
2020
- 中国/德国/美国:报道提及威马在中/德/美设有研发机构
2018