创维 
概述
德国
以色列
新西兰
澳大利亚
沙特阿拉伯创维汽车（Skyworth Auto），背靠中国知名家电巨头创维集团（其汽车业务源自创维创始人黄宏生创立的开沃/Skywell新能源汽车集团），自2021/2022年左右开始积极参与全球新能源汽车市场的竞争。该品牌主要依托其中型纯电SUV车型（如创维EV6，在部分海外市场亦称Skywell ET5）开展出口业务。
与一些集中火力主攻特定区域的品牌不同，创维汽车的海外拓展策略似乎更为“多点开花”或“广撒网”。通过与世界各地的本土经销商或进口商建立合作关系，创维汽车已将其产品引入了相当广泛的国家和地区，据报道其足迹已遍布欧洲（如德国、西班牙等）、北美（如美国、加拿大）、拉丁美洲、中东、亚洲（如以色列、菲律宾）等多个大洲的数十个市场，显示出其全球化布局的广度。
然而，尽管创维汽车的市场覆盖面相对较广，但截至目前（2025年中），其在绝大多数海外市场的实际销售体量和品牌影响力仍然比较有限，与主流出海车企相比尚有较大差距。现阶段，它更像是一个利用母品牌知名度和合作网络在全球范围内进行广泛试水和机会捕捉的“探索型选手”，其海外业务的长期可持续性和规模化增长能力仍有待市场进一步验证。
覆盖国家
核心市场
- 德国 : 进入欧洲重要市场的标志（通过合作伙伴销售）。
- 以色列 : 较早进入且曾获良好反馈的海外市场之一。
- 美国 : 进入北美市场的战略象征（曾通过进口商进入）。
- 约旦 : 中东地区有明确业务存在的市场之一。
- 菲律宾 : 进入东南亚市场的代表。
- 多米尼加共和国 : 拉丁美洲地区拓展的代表。
号称覆盖几十国，其实是‘气氛组’：创维汽车对外宣传时，动不动就说进入了全球四五十个国家，版图听起来辽阔得很。德国、以色列、土耳其、东南亚、南美… 确实零零散散在不少地方有它的车影。但问题是，你在哪个国家听说过它大名鼎鼎？哪个市场被它搅得天翻地覆了？好像根本没有。纯粹是“广撒网、不收鱼”，在各个市场边缘试探，属于典型的出海‘气氛组’成员，主打一个重在参与，销量什么的，随缘就好。
起步不算晚，依然‘路人甲’：创维汽车是2020、2021年左右开始往海外发展的，作为新势力时间不算特别晚。但这都到2025年了，它在海外市场基本还是个“小透明”，查无此人的状态。没见过什么明显的增长，也没在哪个区域市场成为网红爆款。感觉就像是佛系出海，签了些代理商，发了些车过去，然后…就没有然后了。
全靠‘中间商’，品牌力约等于无：创维/Skywell在海外拓展基本就靠一招：找当地的进口商或者经销商合作，把车批发给他们就完事大吉。比如在德国，就有个叫Elaris的公司在卖它的车（有时候甚至还贴自己的牌子）。这种模式是轻松，甩手掌柜嘛，但后果就是品牌形象、用户服务、市场营销基本都捏在别人手里，自己完全说了不算。可能车主开了半天，都不知道这车跟“创维”这个电视牌子有啥关系。这种“借船出海”还把舵交给别人的玩法，能建立起深入人心的品牌才怪。
不同国家叫不同的名字，等于无品牌力？：创维汽车最大的“特色”可能就是它的出身——家电巨头创维集团。老板黄宏生大概是想复制家电的成功，觉得“创维”这块牌子响当当，能给汽车业务加持。结果呢？现实啪啪打脸！造电视和造汽车完全是两码事。更让人头秃的是它的命名混乱：国内叫创维汽车，国外一会儿叫Skywell，一会儿叫skyworth，在美国还短暂用过Imperium… ，在德国叫过elaris，连个统一的名字都没有，更没有海外的品牌力。
海外营收
公司没有上市，或者没有透露海外营收情况
- 创维汽车属于港股上市的创维集团报表里
- 但由于创维集团也覆盖智能家电和其他业务，所以无法精确获取汽车业务的海外营收数据
- 2024年创维集团有约30的营收来自于新能源汽车
欧洲销量
没有公司在欧洲电车的销量数据
品牌别名
| Country | Partner/Distributor Brand Name | Launch Date | Supporting Link(s) |
|----------------|--------------------------------|-------------------|--------------------|
| Germany | Elaris Beo | 2021/05/01 | [Wikipedia 1](https://en.wikipedia.org/wiki/Skyworth_EV6) or [Wikipedia 2](https://en.wikipedia.org/wiki/Skyworth_Auto) |
| USA / Canada | Imperium SEV / ET5 | 2021/06/01 | [CarNewsChina](https://carnewschina.com/2021/06/29/not-nio-not-xpeng-the-first-chinese-ev-startup-selling-cars-in-the-u-s-is-skyworth/) or [Wikipedia](https://en.wikipedia.org/wiki/Skyworth_EV6) |
| USA / Canada | Liteborne Aurium SEV | 2022/11/16 | [GuideAutoWeb](https://mobile.guideautoweb.com/en/articles/68552/chinese-made-imperium-sev-becomes-liteborne-aurium-sev/) or [GlobeNewswire](https://www.globenewswire.com/news-release/2023/02/09/2605100/0/en/Liteborne-Motor-Corporation-Continues-its-Path-to-Product-Delivery-in-Q4-2023.html) |
| United Kingdom | Skywell BE11 | 2024/08/01 | [Motor1](https://www.motor1.com/news/724054/skywell-be11-uk-debut/) or [ElectricCarsReport](https://electriccarsreport.com/2024/05/skywell-be11-makes-uk-debut-at-everything-electric-show/) |
| Poland | Skywell ET5 | 2022/04/07 | [Wikipedia](https://en.wikipedia.org/wiki/Skyworth_EV6) |
| Romania | Skywell ET5 | 2021/12/01 | [Wikipedia](https://en.wikipedia.org/wiki/Skyworth_EV6) or [ArenaIT](https://arenait.ro/review-skywell-et5-electric-ieftin-autonomie-mare/) |
| Thailand | Fregata Ariel 8 (Proposed) | 2024/07/31 (Agreement) | [MarkLines 1](https://www.marklines.com/en/news/313983?rf=editorspickspnews) or [MarkLines 2](https://www.marklines.com/en/news/298554) |
| Indonesia | Polytron / Skyworth | 2024/08/27 (MOU) | [SkyworthEV](https://www.skyworthev.com/news/info/268) or [MarkLines](https://www.marklines.com/en/news/313983?rf=editorspickspnews) |
海外工厂
| 公司 | 国家 | 日期 | type | link |
|---|---|---|---|---|
| 创维 | 印度尼西亚 | 2024-08-27 | open | https://www.skyworthev.com/news/info/268 |
| 创维 | 土耳其 | 2024-06-28 | open | https://www.marklines.com/en/news/310983 |
| 创维 | 土耳其 | 2024 | open | https://licarco.com/news/sizable-investment-of-1-6-billion-dollars-coming-to-turkey-from-skywell |
海外研发
没有查到公司的海外研发中心
谷歌搜索量
- 市场热度从2023年开始逐步上升，但自从2023年高点以后持续下滑，表明市场热度没能保持。主要搜索兴趣来自于EV6(在国内叫ET5)
- 目前土耳其搜索量最大，俄罗斯市场有过一点关注度，但是和土耳其市场相比可以忽略不计。
- 在博兹瓦纳的搜索范围很小，只有在东南州才有搜索量，而且没有关于车辆型号的搜索，大概率只有在那里建厂，但是没有销量。
- 在阿尔巴尼亚，黎巴嫩，尼泊尔，巴拿马等地区也只有部分地区有搜索量，说明营销主要靠线下经销商网络，没有线上覆盖整个国家。
官网访问量
| Link | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| en.skyworthev.com | 全球 | 181 | 0:11 | 67.4% |
| www.skywortheurope.com | 欧洲 | 0 | nan | nan% |
- 全球官网数量较少，只有两个海外官网
- 访问量更少，每个月只有204次访问
- 官网数量和质量和其他品牌不在一个级别
App下载量
没有查到公司相关的海外APP
员工评价
- 评分：★★★★☆（2.7分）
高管变更
-
2024: 齐奎源: 国际营销总经理
-
2024: Anna Czwornog: CFO
-
2023: Lutz Leif Linden: Chairman of Supervisory Board
-
2022: 林劲: 董事会主席
-
2022: 施驰: 首席执行官
-
2020: Lars Stevenson: CEO
| 高管 | 国家 | 岗位 | 日期 | 链接 |
|---|---|---|---|---|
| 齐奎源 | 香港 | 国际营销总经理 | 2024-12-19 | N/A |
| Anna Czwornog | 德国 | CFO | 2024-06-05 | https://www.elaris.eu/en/press-article/elaris-ag-rustet-sich-fur-weiteres-wachstum-anna-czwornog-wird-cfo |
| Lutz Leif Linden | 德国 | Chairman of Supervisory Board | 2023 | https://www.more-ir.de/d/29187.pdf |
| 林劲 | 香港 | 董事会主席 | 2022-07-07 | http://investor.skyworth.com/en/about_board.php |
| 施驰 | 香港 | 首席执行官 | 2022-04-30 | http://investor.skyworth.com/en/about_board.php |
| Lars Stevenson | 德国 | CEO | 2020 | https://en.wikipedia.org/wiki/Elaris |
| 林成财, Eric | 香港 | 执行董事兼公司秘书 | 2018-04 | https://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2018/0328/ltn201803281297.pdf |
| 吴启楠 | 香港 | 执行董事 | 2010 | https://global.skyworth.com/senior.php |
| 林卫平 | 香港 | 执行董事 | 1993 | http://investor.skyworth.com/en/about_board.php |
总结
“广撒网”战略下的“存在感”难题：市场遍布多国，影响力微乎其微
创维汽车的出海策略看似雄心勃勃，足迹号称遍布全球数十个国家，呈现出“多点开花”的布局广度。然而，这种广泛覆盖并未转化为有效的市场渗透和品牌影响力。在绝大多数目标市场，创维汽车的销量和声量都极其有限，更像是在全球范围内进行机会主义的“浅尝辄止”，未能形成任何区域性的竞争优势，陷入“只撒网，难收鱼”的尴尬境地。
*“贴牌”与命名混乱：失控的品牌建设成最大绊脚石 极度依赖各地经销商或进口商是创维出海模式的核心，但这也导致了其在全球品牌建设上的完全失控。不仅自身投入有限，甚至在部分市场出现被合作方“贴牌”销售（如德国Elaris）的情况。加之其在全球市场使用多个名称（创维/Skyworth/Skywell，甚至短暂的Imperium），品牌形象模糊不清、难以统一。这种混乱且被动的品牌策略，使其难以积累品牌资产，成为其全球化发展的致命短板。
轻资产模式的“阿喀琉斯之踵”：过度依赖伙伴，抗风险能力存疑
“甩手掌柜”式的经销商驱动模式虽然降低了前期投入和运营复杂度，但也让创维汽车的海外业务根基不稳，抗风险能力脆弱。德国合作伙伴破产等事件暴露了这种模式的固有风险。当市场营销、渠道管理、用户服务甚至品牌形象都掌握在第三方手中时，创维自身对海外业务的掌控力极弱，长期发展的可持续性和应对市场变化的能力都存在巨大疑问。
家电基因的跨界迷思：母品牌光环未能有效“导流”
背靠家电巨头创维集团是其独特背景，但实践证明，“创维”在家电领域积累的品牌知名度和渠道优势，并未能有效转化为其汽车业务，尤其是在海外市场的核心竞争力。消费者对跨界品牌的接受度、产品力的根本差异以及前述的品牌管理混乱，使得母公司的光环效应极其有限，未能照亮这条充满挑战的跨界造车之路。
家电巨头跨界造车的典型代表: 创维汽车依托于中国家电巨头创维集团，作为家电行业巨头跨界进入汽车市场的罕见案例，彰显了其战略雄心。
借力“创维”的品牌知名度与渠道潜力: 创维汽车借助母公司创维在家电领域的品牌认知度和消费者信任，尝试降低进入汽车市场的门槛，并探索利用现有渠道资源。
源于母公司开沃集团的商用车基础: 创维汽车的母公司开沃新能源汽车集团在新能源商用车领域有早期布局和生产经验，为创维汽车的乘用车业务提供支持。
创始人黄宏生的传奇色彩与再次创业: 创维汽车的发展离不开创维及开沃创始人黄宏生的领导，其从家电行业转战新能源汽车，赋予品牌独特的故事性。
主打“智能健康座舱”的差异化定位: 创维汽车通过强调“健康座舱”概念，推出有助于改善睡眠质量、健康监测等功能，力求在市场中形成差异化定位。
定位主流市场，强调“健康”附加值: 主要面向大众新能源汽车市场，创维汽车在传统电动车功能的基础上，将“健康座舱”作为核心附加值进行营销。
探索家车互联生态的潜力: 基于创维在智能家居领域的经验，创维汽车有潜力将智能汽车融入其“家电-家居-车联”的大生态系统。
汽车品牌认知度与专业性的构建挑战: 作为跨界品牌，创维汽车面临在消费者心中建立专业、可靠汽车制造商形象的挑战。
乘用车领域的新晋参与者: 相较于传统车企和早期新势力，创维汽车进入乘用车市场较晚，属于市场的后起之秀。
以SUV车型作为市场切入点: 创维汽车的量产车型，如创维EV6和HT-i，主要集中在竞争激烈的SUV市场，这些车型市场接受度较高。
利用家电渠道或服务体系的可能性: 创维汽车可能创新性地利用创维家电的庞大线下渠道和服务体系，尽管汽车和家电销售服务差异较大。
引入混合动力技术以扩大覆盖面: 除了纯电动车型外，创维还推出了搭载插电式混合动力系统的车型（HT-i），以满足更广泛消费者需求并减少里程焦虑。
需克服跨界带来的品质与可靠性质疑: 作为家电品牌，创维汽车面临着证明产品品质、安全性和长期可靠性的挑战，尤其在高度复杂的汽车行业。
当前市场中的小众或追赶者角色: 创维汽车目前的市场份额较小，仍处于追赶阶段，品牌影响力和市场认知度有待提升。
强调智能网联，或融入家居智能化理念: 利用其家电背景，创维汽车可能在智能网联功能上融入更多与智能家居联动的特色功能，体现消费电子产品思维。
出海里程碑
2025
2024
- 匈牙利:Skywell在匈牙利市场推出ET5电动SUV
- 泰国:Fregata品牌在泰国正式发布首款车型
- 澳大利亚:创维汽车在澳大利亚正式推出EV6 由EV Automotive销售
- 阿联酋:创维与阿联酋NWTN签合作备忘录 探索中东合作
- 欧洲:Skywell ET5获欧盟整车型式认证
- 印度尼西亚:创维汽车在印尼车展展示车型 寻求进入印尼市场
- 土耳其:创维与土Ulu Motor深化合作 拟在土建厂产电动汽车和电池
- 英国:Skyworth K英国公布 由Innovation Automotive代理
- 香港:创维汽车在香港展示Skyworth K 计划进港市场
- 博茨瓦纳:Skywell ET5电动SUV在博茨瓦纳上市销售
- 英国/澳大利亚/新加坡等:创维宣布开发右舵EV6 目标英/澳/新等市场
2023
- 美国/加拿大:美伙伴Imperium重组为Liteborne 继续推Skywell北美引入
- 澳大利亚:创维汽车确认计划进澳洲 任命EV Automotive为独家经销商
- 泰国:创维与泰EV Primus合作 拟本地产销 推联合品牌Fregata
- 阿联酋:Skywell开始向阿联酋出口ET5电动SUV
- 新加坡:创维汽车在新加坡推Skyworth K 由Performance Motors代理
- 伊朗:Skywell与伊Kerman Khodro合作 推本地组装ET5
- 德国:德伙伴Elaris申请破产 影响贴牌Skywell销售
2022
- 土耳其:Skywell ET5土耳其上市 由Ulu Motor代理
- 墨西哥:创维汽车在墨西哥展示ET5 探索进拉美市场
- 罗马尼亚:Skywell开始在罗马尼亚销售ET5电动SUV
- 波兰:Skywell与波兰Auto-Atut签分销协议 进波兰市场
2021
- 美国/加拿大:Skywell与美伙伴Imperium合作 拟美/加销ET5
- 德国:德伙伴Elaris销售贴牌Skywell ET5 名为Elaris Beo
- 以色列:Skywell与以色列Union Group签协议 销售ET5电动SUV
2018
2015