理想 
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概述¶
中国
菲律宾理想汽车（Li Auto）作为中国头部新势力车企的代表之一，凭借其在中国市场对家庭用户需求的精准洞察以及早期独特的增程式技术路线（近期已开始布局纯电产品），取得了显著的销售业绩和领先行业的盈利能力。
然而，在出海战略方面，理想汽车展现出与多数同行截然不同的高度谨慎和“国内市场优先”的策略。与蔚来、小鹏等竞争对手早在2020-2021年便开始布局甚至进入欧洲等海外市场不同，理想汽车创始人曾多次公开表示，将优先确保在中国市场的绝对领先地位和健康运营后，再考虑启动国际化。
因此，尽管理想汽车在国内市场获得了巨大成功，但截至当前（2025年中），该公司尚未正式在任何海外市场开展销售、建立服务体系或进行车辆出口。其全部业务重心依然牢牢锁定在中国本土。可以说，理想汽车的国际化征程实际上仍未真正开启，是主流新势力中在“走出去”方面步伐最为迟缓的一家，其未来的海外战略动向备受业界关注。
覆盖国家¶
| 公司 | 国家 | 年 | 经销商 | 链接 |
|---|---|---|---|---|
| 理想 | 菲律宾 | 2025 | 合资经销商 HomeAuto Inc | https://auto.sina.com.cn/zz/hy/2025-04-14/detail-inetccsw9507906.shtml |
| 理想 | 中国 | 2020 | 自营 | https://zh.wikipedia.org/zh-hans/%E5%B0%8F%E7%B1%B3SU7 |
理想CEO表示公司在2025年不会做海外市场。若公司能够做到20万以上中国家庭用车市场30%的份额，那么销售额将会和iphone的销售额一样是一个万亿级别的收入，足够养活一家企业。而理想今天还没有达到此目标(约15%的份额)，所以在此之前海外销量不是重点。
理想CEO表示他们车型较大，不适合在欧洲卖。美国市场因为关税原因也无法销售。
目前在俄罗斯销售的理想汽车主要以平行出口的方式流通到海外。从成立到现在，俄罗斯已经累计注册了13590台理想汽车。
在俄罗斯取得不错销量的背景下，理想依然没有选择官方进入俄罗斯市场。业内人士猜测理想对俄罗斯市场整治不稳定性有所担忧。
理想在2024年成立国际一级部门，主要先往阿联酋，沙特等中东，拉丁美洲地区销售。目前考虑L9和L7作为收发车型。
总体来说理想汽车的高端品牌定位在全球能够销售的市场数量小于定价更低的小鹏，长城和奇瑞等品牌。
海外市场选择不多
提到理想汽车的销售版图，那基本上打开中国地图就够了。虽然现在已经内部成立一级部门，但是短期内海外也只看到非礼宾和中东。李想自己承认他们的车很大，价格稍贵，不适合大多数国家，而且很多国家电动化率不高。
2025正式起航
2025年开始专注海外市场是因为想拿下国内市场的大目标。理想曾经在采访中表示，中国高端家庭用车市场极大，只要站到33%的份额，就相当于一年苹果公司的收入。显而易见，理想汽车把短期目标放在已经发力的中国市场是明智的选择。
你不卖海外，黄牛卖
你不在俄罗斯开店，但是你依然可以在俄罗斯买到理想汽车。俄罗斯经销商通过平行进口在俄罗斯专卖，价格翻倍依然有人买。通过李想自己的计算，2024年大约有3000台在国内销售但是没有上牌的理想汽车，这些车辆大概率都被平行进口到俄罗斯和哈萨克斯坦。
海外营收¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 1445 | 0 | 0.00% |
| 2023 | 1239 | 0 | 0.00% |
| 2022 | 452.9 | 0 | 0.00% |
| 2021 | 270.1 | 0 | 0.00% |
| 2020 | 94.57 | 0 | 0.00% |
| 2019 | 2.8 | 0 | 0.00% |
- 理想CEO表示，平行出口到中东俄罗斯地区的销量在2025年已经达到了3000台一个月，按照这个趋势2025年全年出口3万台，会高于小鹏蔚来等其他品牌在欧洲的全年销量。
欧洲销量¶
没有公司在欧洲电车的销量数据
海外工厂¶
没有查到公司的海外工厂
海外研发¶
谷歌搜索量¶
(数据来源: Google Trends)
(数据来源: Google Trends)
- 理想在没有任何官方销售行为的前提下，已经在俄罗斯积累了搜索热度（第三方平行进口）
- 其他国家几乎没有搜索热度，也没有搜索量
官网访问量¶
(数据来源: Semrush)
| 链接 | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.lixiang.com/#li | 中国 | 1946776 | 13:55 | 33.6% |
| www.lixiang.com/en#li | 全球 | 24637 | 1:01 | 3.1% |
- 理想唯一全球官网的访问量在2022年上线以后极度飙升，目前每月4万次游览
- 由于目前没有正式开启海外业务，所以官网数量和流量都相对同行较小
App下载量¶
没有查到公司的APP下载信息
员工评价¶
没有查到公司的员工评价
高管变更¶
出海里程碑¶
趣事¶
总结¶
说到做到，理想出海2025年正式启航
理想汽车CEO曾明确表示，2025年之前不会进入海外市场，如今这一承诺得到了兑现。尽管理想旗下的增程式产品适合电动化率较低的国家，具备出海潜力，但公司仍然选择深耕国内市场，确保品牌与产品的稳步成长。从2025年起，理想才正式将目光投向海外，目前官方仅透露了中东市场作为首个布局方向。
国内市场依然是理想的核心阵地
正如理想的长期规划所示，公司的目标是在2030年前，在中国20万元以上的家用车市场占据30%的份额，而目前这一数字预计约为17%。尽管海外市场是潜在的增长点，但在理想的整体战略中仍处于次要地位。理想选择稳扎稳打，优先巩固国内市场的领先地位，同时谨慎评估全球扩张的时机。这种节奏的安排体现了企业在全球化进程中的理性选择——并非盲目追求出海，而是根据自身发展阶段量身定制最优路径。
全球市场反馈为理想提供方向指引
尽管理想汽车尚未正式开启海外销售，但其产品已通过平行进口的方式进入俄罗斯、中东等地区。当地用户的反馈为理想提供了宝贵的市场参考，帮助公司精准预测海外市场的需求和接受度，降低未来直接进入市场的风险。
与此同时，在海外社交媒体上，理想汽车的测评视频已收获数百万次播放量，反映出国际消费者对品牌的高度关注。这种自发的讨论和兴趣，不仅为理想的全球化布局提供了有力信号，也意味着品牌在尚未正式进入市场前，已经积累了一定的知名度和市场认知度。这些数据和趋势，无疑将为理想的出海之路提供更清晰的方向。
增程式电动路线的开创者与市场领导者: 理想汽车凭借增程式电动技术作为切入点，精准解决了早期纯电动汽车的里程焦虑和充电不便问题，成功开创并一度主导了高端家用智能电动SUV市场。
极致聚焦“家庭用户”需求: 产品研发、功能设计、营销传播等全方位围绕“家庭”用户展开，特别重视满足多孩家庭对空间、舒适性、智能化和安全性的需求。
“移动的家”、“幸福的家”产品理念: 强调车内是舒适、智能的“移动空间”，通过大屏影音系统、强算力平台、灵活座椅布局提升出行幸福感。
最早实现盈利的头部造车新势力: 理想是中国乃至全球较早实现季度及年度盈利的新势力之一，展现出出色的成本控制和运营能力。
创始人驱动的“产品经理”文化: 创始人李想以“产品经理”视角推动产品定义、研发方向和企业战略，形成鲜明的创始人文化烙印。
“爆品”驱动的产品策略: 从理想ONE到L系列，理想擅长打造满足目标人群核心需求的“爆款”车型，集中资源实现单点突破。
极致的车内智能空间与交互体验: 高度重视车内屏幕体验、芯片性能及操作系统，为前后排乘客提供顶级影音娱乐和交互体验。
务实的智能驾驶发展策略: Li AD系统强调实用性与安全性，专注于可落地的高速和城市导航辅助功能，而非激进追求完全自动驾驶。
坚持直营的销售、交付与服务体系: 采用全国统一直营模式，构建从体验、交付到服务的闭环体系，全面掌控用户接触全过程。
高端市场定位与高平均售价: 在中国品牌中处于较高售价区间，成功塑造了高端智能电动车品牌形象，并获得目标消费者认可。
从增程向纯电的战略拓展: 在EREV基础上拓展纯电产品线，推出理想MEGA等高端BEV车型，构建更完整的新能源矩阵。
数据驱动的产品迭代与优化: 依靠大量用户使用数据和反馈，通过OTA持续迭代优化车机系统和体验，并反馈到新车开发中。
高用户粘性与圈层口碑效应: 高度契合家庭用户需求，形成忠诚度高、活跃度强的用户社群，带动强力口碑传播。
高效的运营管理体系: 在研发、供应链、制造、营销等方面建立了高效体系，是实现早期盈利的关键要素之一。
敢于进行突破性设计尝试: 尽管主线车型设计稳重，但在如理想MEGA等新品上敢于采用大胆、争议性的外观设计，以功能性为导向进行突破。