零跑 
概述
法国
德国
意大利
西班牙
荷兰零跑汽车（Leapmotor）作为中国造车新势力的一员，其早期的海外业务探索规模有限，主要涉及少量T03小型电动车出口至以色列等个别市场。然而，零跑的全球化战略在2023年10月迎来了决定性的转折点，其采取了与其他新势力显著不同的“借船出海”模式。
在该时点，全球第四大汽车集团Stellantis宣布向零跑汽车投资约15亿欧元（获取约21%股权），并双方共同组建了一家名为“零跑国际”（Leapmotor International）的合资公司。这家合资公司由Stellantis控股51%并负责运营，拥有在大中华区以外市场独家出口、销售乃至未来制造零跑汽车的权利。
根据双方公布的计划，“零跑国际”已于2024年下半年（计划9月起）正式启动运营，首批在欧洲的9个主要国家（包括德国、法国、意大利、西班牙等）通过Stellantis成熟的销售网络推出零跑T03和全新C10等车型，后续将快速拓展至南美、中东非、亚太等其他核心市场。因此，零跑汽车的海外业务当前正处于一个由强大国际伙伴主导、刚刚开启大规模商业化运作的起步阶段，其成败高度依赖于这一创新合资模式的执行效率与市场接受度。
覆盖国家
核心市场
- 法国 : 欧洲主要市场，Stellantis主场之一，渠道优势显著。
- 德国 : 欧洲最大市场，电动车核心竞争战场。
- 意大利 : 欧洲主要市场，Stellantis市占率高且网络强大。
- 西班牙 : 欧洲重要市场，增长潜力大。
- 荷兰 : 电动车普及率高，可能是早期重点推广市场。
自己出海，不如合资出海: 零跑单打独斗的时候，海外市场基本就是小打小闹，可能在以色列这种地方试过水。但自从抱上了Stellantis巨无霸的大腿，情况就完全不同了！通过合资公司“Leapmotor International”，零跑等于瞬间解锁了Stellantis遍布全球的庞大网络。计划一上来就是猛攻欧洲核心市场（法、意、德、西这些都跑不掉），紧接着就是南美、中东、非洲、亚太，哪里有Stellantis的店，哪里就可能插上零跑的旗。
2023年启动出海: 要说零跑出海的时间点，那得从2023年底跟Stellantis官宣合作算起。之前的零星出口基本可以忽略不计。真正的全球化爆发定档在2024下半年到2025年。这跟其他新势力一步一个脚印、一个国家一个国家啃的模式完全不同。零跑这是直接跳过了新手村，借助Stellantis的火箭，准备在全球市场同步“发射”，特别是带着专门为全球市场打造的C10车型，这速度，猛！
自家不开店，全球网络靠“大哥”！: 零跑出海最牛的地方就在于，它基本不用操心怎么建渠道、怎么搞售后。Stellantis这位“大哥”在全球有成千上万的经销商和服务网点，通过合资公司Leapmotor International（Stellantis占51%主导权），这些资源直接给零跑用！从卖车到修车，都整合进Stellantis现有的体系里。这种“拎包入住”式的全球扩张模式，省钱省力还速度快，简直是把难度调到了简单模式。
海外营收
| 日期 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 310.7 | 10.93 | 3.40% |
| 2023 | 166.4 | 1 | 0.60% |
| 2022 | 123 | 0.81 | 0.65% |
| 2021 | 31.32 | 0 | 0.00% |
| 2020 | 6.313 | 0 | 0.00% |
| 2019 | 1.17 | 0 | 0.00% |
- 零跑海外营收在2024年有明显的加速，从2022年的0.8亿，提高到了10亿
- 虽然总体体谅不大，但和国内市场一样会有较大的增速预期
欧洲销量
- 零跑汽车2025年5月在欧洲的电车销量已经超过2024年全年的一倍，可见在欧洲的增速之快
- 和小鹏不同，零跑汽车在欧洲销量不是来自于北欧，而更多的是匈牙利，意大利，德国，西班牙，瑞士等
- 有意思的是，虽然是和Stellantis集团合作，在2025年依然也没有在法国销售，而目前只进入了意大利
- 零跑汽车在欧洲的增速大于同行（比如东风），能在短短两年内销量超过2000台
海外工厂
| 公司 | 国家 | 日期 | type | link |
|---|---|---|---|---|
| 零跑 | 西班牙 | 2026 | open | https://carnewschina.com/2025/03/26/leapmotor-b10-crossover-arrives-april-10-spanish-factory-to-produce-european-models/ |
| 零跑 | 波兰 | 2025-03-30 | close | https://www.just-auto.com/news/stellantis-halts-poland-ev/ |
| 零跑 | 波兰 | 2024-06 | open | https://www.youtube.com/watch?v=yHgRZvRTRmY |
海外研发
| 公司 | 国家 | city | 链接 |
|---|---|---|---|
| 零跑 | 中国 | Hangzhou | N/A |
谷歌搜索量
- 零跑在全球搜索量以指数型的速度在增加
- 其中乌兹别克斯坦的发展较快
- 目前海外业绩基数较小，但都处于高速发展阶段
官网访问量
| Link | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.leapmotor.net | 全球 | 318586 | 3:32 | 55.2% |
| www.leapmotortr.com | 土耳其 | 28141 | 7:02 | 82.2% |
| www.leapmotor.co.il | 以色列 | 26516 | 5:05 | 92.3% |
| www.leapmotor.net/fr | 法国 | 25690 | 0:57 | 46.3% |
| www.leapmotor.net/es | 西班牙 | 8929 | 0:45 | 7.1% |
| www.leapmotor.net/de | 德国 | 7587 | 3:29 | 4.3% |
| www.leapmotor-international.com.my | 马来西亚 | 6903 | 1:54 | 13.2% |
| www.leapmotor.net/uk | 英国 | 5073 | 0:27 | 3.4% |
| www.leapmotor.net/ro | 罗马尼亚 | 4993 | 0:29 | 2.0% |
| www.leapmotor.net/nl | 荷兰 | 4660 | 0:27 | 0.0% |
| www.leapmotor.net/it | 意大利 | 4512 | 2:56 | 18.2% |
| www.leapmotor.net/au | 澳大利亚 | 3873 | 0:35 | 38.5% |
| www.leapmotor.net/pl | 波兰 | 3592 | 0:29 | 0.7% |
| www.leapmotor.net/be-nl | 比利时 | 1495 | 1:12 | 27.0% |
| www.leapmotor.net/nz | 新西兰 | 1248 | 0:36 | 0.0% |
| www.leapmotor.net/be-fr | 比利时 | 1162 | 0:29 | 0.0% |
| www.leapmotor.net/at | 奥地利 | 715 | 10:07 | 0.0% |
| www.leapmotor.net/pt | 葡萄牙 | 425 | 0:10 | 32.8% |
| www.leapmotor.net/ch-de | 瑞士 | 0 | 0:11 | 0.0% |
| leapmotor.cyclecarriage.com.my | 马来西亚 | 0 | nan | nan% |
| www.leapmotor-international.co/th/en | 泰国 | 0 | nan | nan% |
| www.leapmotor.net/lu | 卢森堡 | 0 | 0:44 | 0.0% |
| www.leapmotor.net/ch-fr | 瑞士 | 0 | nan | nan% |
| www.leapmotor.net/ch-it | 瑞士 | 0 | nan | nan% |
| www.leapmotor.net/el | 希腊 | 0 | nan | nan% |
| www.leapmotor.net/mt | 马耳他 | 0 | 0:38 | 0.0% |
| www.leapmotor-international.com.my/cec | 马来西亚 | 0 | nan | nan% |
- 零跑全球官网覆盖了超过30多个国家，高于行业平均覆盖量
- 海外官网采用了(和特斯拉，比亚迪一样的)统一域名+子目录的更高效管理方式
- 全球官网访问次数在2024年极速上涨，目前每月访问量达到6万次
- 土耳其，以色列，意大利，法国是零跑官网访问率最高的国家
- 从官网规划，官网数量，官网访问量来看，零跑的全球业务能力超越同行
App下载量
- 零跑APP下载量1千次，低于同行平均。
- 评分3.0分，属于同行平均水平，高于长城汽车的1.8分。
员工评价
没有查到相关公司的海外评价
高管变更
-
2025: Danilo Annese: Commercial Head
-
2024: Jean-Philippe Imparato: Stellantis IEC Member (Overseeing Enlarged Europe)
-
2024: Antonio Filosa: Stellantis IEC Member (Overseeing Americas)
-
2024: Maxime Picat: Stellantis IEC Member (Overseeing MEA
-
2024: Tianshu Xin (忻天舒): CEO
总结
“借船出海”新范式：轻资产撬动全球化闪电战
零跑汽车与Stellantis成立由后者控股并主导运营的合资公司“零跑国际”，开创了一种独特的“轻资产”出海模式。此战略使其能借助Stellantis遍布全球的成熟网络（销售、服务、甚至潜在生产资源），迅速进入多个核心市场，试图以“闪电战”的方式实现广泛覆盖，显著区别于其他新势力早期独立摸索、重金投入自建体系的漫长路径。
深度捆绑的“双刃剑”：战略依赖下的机遇与隐忧
这种深度合作模式无疑是一把“双刃剑”。零跑以部分股权和海外市场主导权换取了Stellantis强大的全球网络、资金支持和品牌背书，获得了前所未有的市场进入速度和广度。然而，这也意味着其海外业务的成败高度依赖于合作伙伴的战略决心、执行效率以及内部资源的倾斜程度。控制权的旁落（Stellantis占股51%并主导运营）可能带来潜在的战略协同挑战、利益冲突以及自身品牌形象被稀释的风险。
速度与深耕的平衡：全球同步扩张下的执行与品牌挑战
“零跑国际”计划在全球多区域近乎同步地快速铺开销售网络和导入产品，这对双方的协同执行力、供应链管理、本地化适应（法规、文化、用户习惯）构成了严峻考验，早期关于波兰生产计划的变动也暗示了其中的复杂性。同时，作为一个对海外消费者而言相对陌生的品牌，如何在依托Stellantis渠道的同时，建立起自身独特的品牌形象与价值认知，避免仅仅被视为“Stellantis体系内的补充选项”，是一场关于扩张速度与市场深耕平衡的持久战。
序幕刚刚拉开，胜负尚在未定之天
尽管拥有Stellantis的强力加持和雄心勃勃的全球扩张计划（2024年底已启动多国销售），零跑的全球化征程实际上才刚刚启航。初期的市场反响和销量数据仅是开端，这种创新的、高度依赖合作伙伴的“借船出海”模式能否真正转化为可持续的商业成功和强大的全球品牌影响力，仍需时间和市场的严格检验。未来几年的实际运营表现、盈利能力以及与伙伴的磨合效果将是评判其战略成败的关键。
极致的“全域自研”战略: 零跑汽车最为核心和反复强调的特色是其坚持对智能电动汽车核心系统和电子部件进行全面的自主研发，涵盖智能驾驶、智能座舱、电驱系统、电池管理系统（BMS）乃至AI芯片等，旨在掌握核心技术并控制成本。
极高的“质价比”或“价值比”: 零跑汽车以其产品在同等价位下提供极具竞争力的配置（尤其在智能化、续航、性能方面）而闻名，常被称为“价格屠夫”，其策略是让高价值的智能电动汽车技术更普惠。
与Stellantis集团的突破性战略合作: 零跑与全球汽车巨头Stellantis集团建立了深度战略伙伴关系，Stellantis不仅入股零跑，还成立了“零跑国际（Leapmotor International）”合资公司，利用Stellantis的全球网络在海外（大中华区以外）销售零跑汽车。这是一种独特的、借力国际巨头快速实现全球化的模式。
纯电+增程双动力路线并行: 在其C系列主流车型（如C11、C01、C10）上，零跑同时提供纯电动（BEV）和增程式电动（EREV）两种动力选项，以满足不同地区消费者对续航里程、补能便利性和购买成本的多元化需求。
源自安防科技巨头的技术基因: 零跑汽车的创始团队及早期发展与中国领先的安防监控技术公司大华股份有深厚渊源，这为其在电子电气架构、摄像头技术、AI算法等方面带来了一定的技术基础和“工程师文化”烙印。
自研核心智能硬件与软件系统: 公司宣称自研了多项核心技术，如“凌芯”（Lingxin）系列智能驾驶芯片、一体化电驱总成、Leapmotor OS智能座舱系统等，以支持其“全域自研”的战略落地。
较早应用CTC电池底盘一体化技术: 零跑是行业内较早将CTC（Cell-to-Chassis）电池底盘一体化技术投入量产应用的车企之一，该技术有助于提升空间利用率、车身刚性、简化生产并可能降低成本。
曾经历爆发式的销量增长阶段: 在发展过程中，零跑汽车曾凭借其精准的市场定位和高性价比产品，实现过月销量和年销量的快速攀升，一度成为中国造车新势力中的“黑马”。
主攻大众化主流消费市场: 与一些主打高端或特定细分市场的品牌不同，零跑的产品线主要瞄准的是中国最广泛的主流汽车消费人群，致力于提供普通消费者能够负担得起的智能电动汽车。
强调精益运营与成本控制: 为了支撑其高性价比策略，“全域自研”本身也包含了通过自研降低核心零部件采购成本的意图。其整体运营被认为相对务实和注重成本效益。
推动智能配置的“标配化”/“大众化”: 零跑倾向于将许多智能驾驶硬件（如摄像头、雷达）和高级别的智能座舱功能作为标配或在较低价格的配置中提供，降低了消费者体验智能科技的门槛。
敏捷的产品开发与迭代速度: 公司展现出快速推出新车型（如面向全球市场的C10）和根据市场需求更新现有产品（如为C系列增加增程版）的能力。
独特的全球化扩张模式: 通过与Stellantis的合资公司“零跑国际”，零跑得以利用成熟的全球销售和服务网络快速进入国际市场，这种模式在全球汽车行业中极为罕见。
技术输出的潜力与价值认可: 与Stellantis的合作不仅是资本和渠道层面，也间接证明了零跑自主研发的技术（尤其在三电系统、智能网联方面）具备一定的先进性和价值，足以被国际大厂采纳用于全球市场。
务实的技术应用导向: 零跑的技术应用更侧重于为主流用户带来实用价值和成本效益，而非一味追求最顶尖但成本高昂的技术指标，体现出一种务实平衡的产品哲学。
出海里程碑
2026
2025
- 全球:宣布计划三年内成全球Top 5/6新能源车企
- 比利时:参加布鲁塞尔车展 展示C10增程技术
- 德国:宣布将参加2025慕尼黑IAA车展
- 英国:英国市场推T03 起售价£15,995 年底经销商增至80+
- 波兰:Stellantis停止在波兰蒂黑工厂生产零跑T03
- 马来西亚:与Stellantis在马莪仑工厂启本地组装 首车C10年底投产
- 中国:参加上海车展 全球首发B01轿车 展示B10及全系
- 西班牙:报道称西班牙成B10生产潜在地点
- 欧洲:宣布计划2026年欧洲实现本地化生产
- 全球:预计2025年海外销量可达5万-8万辆
- 欧洲:计划年中推B系列出口版 B10计划年底欧洲上市
- 欧洲:B05计划年底在欧洲发布
- 全球:目标25年全球渠道550+ 26年达700家
- 德国:T03德媒评测获评"续航成本效益冠军"
- 印度:宣布将引零跑全球电动车产品线至印度
2024
- 欧洲:C10车型获Euro NCAP五星安全评级
- 马来西亚:宣布计划进入马来西亚市场
- 泰国:宣布计划进入泰国市场
- 尼泊尔:宣布计划进入尼泊尔市场
- 法属海外领地:宣布计划进入法属海外领地市场
- 欧洲:24年底全球400销售服务网点(欧洲>350) 25年目标>550
- 全球:截至年底海外交付量突破13,000辆
- 全球:零跑利用Stellantis资源提升海外服务 含金融合作
- 全球:零跑2024年海外销量1.37万台
- 巴西/智利:宣布计划进入巴西和智利市场
- 以色列:宣布计划进入以色列市场
- 澳大利亚/新西兰:宣布计划进入澳大利亚和新西兰市场
- 波兰:报道称零跑与Stellantis取消在波兰生产B10计划
- 欧洲:目标2026年欧洲建500个销售点
- 中国:报道称零跑与Stellantis合资计划获中国监管批准
- 波兰:报道称零跑将在Stellantis波兰工厂生产T03
- 土耳其:宣布计划进入土耳其市场
- 荷兰:零跑国际合资公司正式成立 总部阿姆斯特丹 忻天舒任CEO
- 印度/亚太/中东/非洲/南美:计划24Q4进入印/亚太/中东/非/南美市场
- 欧洲:目标2024年底欧洲建200个销售点
- 欧洲:宣布24年9月开始在欧洲9国销售T03和C10
- 波兰:报道称Stellantis波兰工厂完成首批T03试生产
- 欧洲:零跑国际从中国向欧洲发出首批T03和C10
- 意大利:Stellantis开始在意大利都灵测试零跑T03和C10
- 欧洲:在欧洲13国正式启动C10和T03销售
- 欧洲:启动欧洲市场营销活动"The Leap"
- 意大利:在意大利米兰举行首次欧洲媒体试驾
- 法国:参加巴黎车展 全球首发B10 SUV C16欧洲首秀
2023
- 全球:零跑与Stellantis 23年10月建合资公司Leapmotor Intl
- 中国/全球:Stellantis高管Olivier/Ostermann被任命为零跑董事
- 全球:零跑国际获授权 独家在大中华区外出口销售制造零跑车
- 全球:宣布与Stellantis成立合资"零跑国际" Stellantis持51%
- 全球:Stellantis计划投15亿欧 收购零跑汽车约20%股权
- 德国:慕尼黑IAA车展欧洲首秀 发布首款全球车C10
- 全球:计划逐步拓展欧/东南亚/中东等全球网络
2022
- 以色列:在以色列开设首批三家海外展厅
- 以色列:首次向海外出口T03微型电动车
- 欧洲:T03车型获欧盟整车型式认证
- 以色列:零跑汽车2022年进入以色列市场
- 全球:佛吉亚等供应商拟在零跑金华基地旁建厂
- 全球:宣布计划于2022年进入海外市场