华晨 
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概述¶
俄罗斯
埃及
智利
伊朗
德国华晨汽车集团曾是中国汽车品牌“走出去”的早期尝试者之一。旗下乘用车品牌中华 (Zhonghua) 在2000年代中后期曾怀揣雄心，尝试将轿车出口至欧洲等成熟市场，但在2007年前后，其BS6车型在德国ADAC碰撞测试中表现糟糕，引发广泛负面报道，导致其“兵败欧洲”，对品牌形象和后续国际化造成了长期负面影响。相较之下，集团旗下的金杯 (Jinbei) 品牌，凭借其在轻型商用车（尤其是面包车）领域的传统优势和性价比，曾在亚洲、非洲、拉美等发展中市场维持了一定的出口业务，采取的是更为务实的“缝隙市场”策略。
然而，对华晨海外业务造成决定性打击的是其自身的经营困境。2020年11月，华晨汽车集团控股有限公司正式进入破产重整程序。此后，集团自主板块（包括中华和金杯品牌）的生产、研发及销售活动受到严重影响，基本陷入停滞。这场深刻的危机使得其原本就有限且遭遇过重挫的海外业务更是雪上加霜，新车出口和市场维护基本中断。因此，当前（2025年）华晨自主品牌的海外业务处于非常困难的时期，这位昔日的“出海探索者”正挣扎于破产重整的泥潭中，海外市场前景黯淡。
覆盖国家¶
核心市场
- 俄罗斯: 曾经是销量贡献卓著的重要出口市场。
- 埃及: 非洲的关键市场，具有历史渊源和业务基础。
- 智利: 拉丁美洲的代表性市场之一。
- 伊朗: 中东地区历史上的重要市场。
- 德国: 最早尝试（虽失败）进入发达市场的战略象征。
全球梦稀碎，海外基本绝迹
想当年，华晨也阔过，旗下的中华轿车、金杯面包车，确实零零散散卖到过俄罗斯、埃及、中东、南美一些地方，甚至贼心不死想冲一把欧洲高端局。结果呢？中华轿车在德国安全测试上直接撞了个稀巴烂，把“出海欧洲”这条路彻底堵死了。至于现在？华晨集团自己都泥菩萨过江，进入破产重整程序了，它那些“亲儿子”品牌（中华、金杯）在海外市场基本上已经凉透了，就算你想买，估计也找不到地方了。
起步算早，崩盘也早
华晨搞出口，其实在国内车企里算起步比较早的一波，大概2000年代初就开始折腾往外卖了。可惜，2007年前后那次著名的“撞墙”事件，成了压垮骆驼的最后一根稻草之一，直接把华晨自主品牌打回了“第三世界”。之后虽然在亚非拉市场苟延残喘了一阵子，但元气大伤，一直没缓过来。最终结局大家也看到了，2020年母公司官宣破产重整，这出海之路算是彻底画上了句号，而且是悲剧的句号。
宝马的好牌，被打的稀巴烂
华晨手里攥着宝马这样的“王炸”，本可以靠合资反哺自主品牌，技术、口碑双丰收。结果呢？合资赚得盆满钵满，自家亲儿子（中华、金杯）却越混越惨——技术没学到精髓，品控拉胯，设计土掉渣，活活把一副好牌打得稀烂。如今华晨破产重整，宝马果断增资控股踢开“猪队友”，独享合资公司。反观华晨，折腾二十年，只剩个“代工厂”的帽子，连“出海梦”都是宝马带着飞，自主品牌？早被碾进历史的车辙里了。
海外营收¶
(数据来源: 上市公司财报)
| 年 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 7.518 | 1.413 | 15.82% |
| 2023 | 7.141 | 1.281 | 15.21% |
| 2022 | 7.778 | 1.001 | 11.40% |
| 2021 | 16.25 | 1.26 | 7.20% |
| 2020 | 29.3 | 1.93 | 6.18% |
| 2019 | 31.87 | 2.04 | 6.02% |
| 2018 | 39.68 | 0.32 | 0.80% |
| 2017 | 49.91 | 1.73 | 3.35% |
| 2016 | 49.93 | 0.88 | 1.73% |
| 2015 | 47.17 | 1.46 | 3.00% |
| 2014 | 46.39 | 8.76 | 15.88% |
| 2013 | 54.3 | 6.73 | 11.03% |
| 2012 | 53.19 | 5.97 | 10.09% |
- 华晨的国内和国内营收自从2012年以来同时下滑，陷入严重财务危机
- 海外营收从最高的6亿下滑到2024年的1.4亿
欧洲销量¶
没有公司在欧洲电车的销量数据
海外工厂¶
| 公司 | 国家 | city | 年 | link |
|---|---|---|---|---|
| 金杯 | 泰国 | nan | 2013 | https://www.marklines.com/statics/oem_update/cn/map_list_cn_1307-12.xls |
海外研发¶
| 公司 | 国家 | 城市 | 年 | 链接 |
|---|---|---|---|---|
| 华晨 | 中国 | 上海 | 2019 | https://m.caigou2003.com/article/yllzc?articleId=390249546598318080 |
| 华晨 | 中国 | 沈阳 | 2020 | https://m.caigou2003.com/article/yllzc?articleId=390249546598318080 |
谷歌搜索量¶
(数据来源: Google Trends)
(数据来源: Google Trends)
(数据来源: Google Trends)
- 华晨集团在伊朗和智利的搜索量2017年见顶，从此一路下滑
- 除此之外华晨在海外搜索量极低，几乎没有搜索热度
官网访问量¶
(数据来源: Semrush)
| 链接 | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.brillianceauto.com | 全球 | 2523 | 3:19 | 3.6% |
- 由于华晨主要出口给宝马全球的供应商，而非靠自主品牌出口，所以几乎没有自己的海外官网
- 子品牌金杯国内自己的官网也已经无法访问，en.brilliance-auto.com也无法访问
- 华晨目前中英的官网 www.brillianceauto.com 界面设计古老，量每个月只有2千多次，从2012年的顶峰不断下滑
App下载量¶
没有查到公司的APP下载信息
员工评价¶
(数据来源: Glassdoor)
- 评分：★★★★☆（3.7分）
- 在海外glassdoor评分较少，几乎没有参考价值
高管变更¶
出海里程碑¶
趣事¶
总结¶
从“出海探路者”到“破产重整”：华晨国际化之路的完整警示
作为中国汽车品牌早期“走出去”的代表之一，华晨曾有过雄心勃勃的全球梦想，尝试将中华轿车推向欧洲等成熟市场。然而，从产品力不过关（如ADAC碰撞测试惨败）到最终集团陷入破产重整的泥潭，华晨的国际化历程完整演绎了一出从希望到绝望的悲剧，为后来者提供了深刻的警示。
“德国撞墙”的致命烙印：安全硬伤击碎欧洲梦
2006/2007年中华尊驰轿车在德国ADAC碰撞测试中的灾难性表现，是华晨国际化进程中最具标志性的转折点。这一事件不仅直接导致其欧洲市场开拓计划“兵败滑铁卢”，更对其品牌形象造成了长期、毁灭性的打击，暴露出在产品安全、技术标准上与国际先进水平的巨大鸿沟，成为难以洗刷的“污点”。
坐拥“金山”的反哺失灵：未能借力宝马，自主加速沉沦
手握与宝马合资这张“王牌”，华晨本有机会实现技术反哺、品牌提升，进而助推自主品牌的全球化。但现实却是，合资公司利润丰厚，华晨自身的中华、金杯品牌却在技术、品质、市场竞争力上日益边缘化，最终未能从“巨人伙伴”身上汲取到足够营养。这种战略协同的彻底失败，加速了其自主板块的衰落。
破产重整下的“休止符”：自主品牌海外业务名存实亡
随着2020年华晨集团正式进入破产重整程序，其自主品牌的生产经营活动基本停滞，原本就步履维艰的海外业务更是遭遇了釜底抽薪式的打击。新车出口中断，海外网络维护停滞，市场活动绝迹。如今，华晨自主品牌在国际市场上已基本销声匿迹，其所谓的“出海业务”更多是历史名词，而非进行时。讽刺的是，其工厂如今最大的“出口”贡献是为宝马生产iX3销往全球。
1. 宝马集团在华的重要合作伙伴：
华晨汽车通过其合资企业华晨宝马汽车有限公司，长期以来是德国宝马集团在中国市场进行本土化生产和销售的核心伙伴，对宝马品牌在中国的快速发展和市场领先地位的建立起到了关键作用。
2. 辽宁省属重点汽车制造企业：
作为中国辽宁省的重点骨干国有企业，华晨汽车在东北地区的汽车工业布局和地方经济发展中曾占据重要地位，是该区域汽车产业链的核心组成部分。
3. 金杯品牌商用车的深厚市场基础：
旗下金杯品牌是中国轻型客车和多功能商用车的开创性品牌之一，拥有数十年的生产历史和广泛的市场用户基础，尤其在特定细分市场如轻客领域享有较高声誉。
4. 自主品牌乘用车的早期探索者：
华晨汽车曾通过中华等自主品牌积极投身乘用车市场，是中国较早一批进行自主品牌轿车研发和生产的企业，积累了一定的技术和市场经验。
5. 集团经历破产重整的深刻变革：
华晨汽车集团控股有限公司在近年经历了破产重整，这一过程对其股权结构、资产规模、业务重心及未来发展战略带来了全面而深刻的调整与变革。
6. 东北老工业基地的汽车产业传承：
华晨汽车承载了中国东北老工业基地在汽车制造领域的历史与技术积累，拥有一定的生产设施和产业工人基础。
7. 多元化的国际合作与技术引进历史：
在其发展过程中，华晨汽车不仅与宝马建立了成功的合资企业，也曾与其他国际汽车公司及零部件供应商进行过多种形式的技术合作与引进。
8. 专用车及零部件业务的持续运营：
尽管面临挑战，华晨汽车在部分专用车制造、汽车零部件生产等领域仍保持一定的业务运营，并是其业务构成的一部分。
9. 合资依赖与自主发展的经验反思：
华晨汽车的发展历程，特别是其对合资模式的倚重以及自主品牌在激烈竞争中的表现，为中国汽车产业在平衡对外合作与自主创新方面提供了值得研究的案例。
10. 重整后的业务聚焦与转型求存：
在完成集团层面的破产重整后，华晨汽车面临着重新聚焦核心业务、优化资源配置、探索可持续发展模式的艰巨任务，其未来走向备受关注。
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