北汽 
概述
俄罗斯
智利
菲律宾
埃及
巴西北汽集团作为中国大型国有汽车集团，堪称“出海老兵”，其国际化业务历史悠久但格局复杂。旗下商用车核心子公司福田汽车 (Foton) 是集团海外拓展的绝对主力与成功典范，凭借卡车、客车、皮卡等车型在全球，特别是东南亚、拉美、非洲等新兴市场深耕多年，拥有广泛的销售网络甚至海外工厂，是其海外营收的坚实支柱。北汽集团自主品牌的传统乘用车出口也持续多年，主要面向相似的发展中市场。
然而，在乘用车全球化，尤其是向发达市场和新能源方向的突破上，北汽显得步履蹒跚。其曾寄予厚望、通过收购战略复活的德系品牌宝沃 (Borgward)，在短暂尝试进入欧洲等市场后，因经营不善最终于2022年底宣告破产，成为集团全球化的一大挫折。旗下高端新能源品牌极狐 (Arcfox) 虽然承载着向上突破的希望，但截至目前（2025年），其海外市场动作相对零星，尚未形成规模化布局。至于享界 (Stelato) 品牌，作为与华为合作的新品牌目前重心在国内，海外计划尚不明朗。已基本停运的比速 (Bisu) 则与其当前海外业务无关。
总体来看，北汽集团的海外业务呈现显著的“商强乘弱”特点，福田的稳健表现是亮点，但在竞争激烈的全球乘用车市场，特别是新能源赛道上，其存在感和影响力相对有限，面临较大挑战。
覆盖国家
核心市场
- 俄罗斯: 历史上乘用车与商用车的重要出口目的地。
- 智利: 拉美重要市场，北汽与福田在此均有良好网络与表现。
- 菲律宾: 东南亚关键市场，尤其福田商用车在此地位强势。
- 埃及: 北非重要支点市场，有本地化组装与合作业务。
- 巴西: 拉美最大汽车市场，福田在此有投资布局。
- 越南: 增长迅速的东南亚潜力市场。
- 南非: 非洲重要汽车市场与战略投资（如工厂）所在地。
加入国企农村包围城市俱乐部: 北汽作为老牌国企，自家牌子的乘用车主要还是往中东、非洲、拉美、东南亚这些“农村”市场跑，也确实在南非这些地方砸钱建了厂搞组装（CKD）。听起来好像挺全球化，但跟那些玩命抢滩欧洲高端市场的对手比，北汽在发达国家的存在感低得可怜，几乎就是“查无此车”。旗下高端电动品牌极狐（ARCFOX）喊着要出海欧洲喊了好几年，到现在也没听见个响儿。
出海“老炮儿”，就是没掀起大浪: 要论出海资历，北汽绝对算得上“老炮儿”级别的，福田汽车2008年就开始出海。但怪就怪在，这么多年吭哧吭哧地往外卖，愣是没在国际市场上搞出什么让人记住的“神车”或者“爆款事件”。一直有销量，但就是那种“饿不死也吃不饱”的状态，缺少一鸣惊人的爆发力。在奇瑞、比亚迪、名爵这些对手在海外攻城略地、订单拿到手软的时候，北汽的出海故事显得太平淡了，更像是在“刷存在感”。
经销商+海外建厂，稳子当头: 北汽在海外拓展市场，玩儿的还是最经典的那一套：主要靠当地经销商伙伴卖车，然后在一些关键市场（比如南非、俄罗斯早些年）投钱建厂，搞本地化生产。这种模式体现出了国企背后的“稳”字。但相比现在流行的直营体验中心、线上社群互动、各种花式用户运营，北汽这套就显得太“老派”了，缺乏点互联网时代的锐气和新意，跟用户的距离也远了点。
“龙生九子”，出海表现却参差不齐？: 北汽最特殊的地方在于它庞大的“集团军”身份和背景。旗下福田汽车（Foton）在海外卖卡车、客车那是真猛，算得上国际一线水平。但到了乘用车板块，尤其是被寄予厚望的新能源车（比如极狐），出海步伐就慢得让人着急。除了硬派越野BJ系列（像BJ40）凭借独特造型在一些小众市场（中东、俄罗斯等地）刷了点脸熟，其他大部分车型在海外就是“路人甲”。这种“商强乘弱”、内部品牌出海表现反差巨大，以及与其雄厚背景不太匹配的“温吞水”式国际化表现，构成了北汽出海最独特又最让人费解的画像。
海外营收
| 日期 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 336 | 140 | 29.41% |
| 2023 | 429.07 | 131.89 | 23.51% |
| 2022 | 340.18 | 124.29 | 26.76% |
| 2021 | 486.31 | 63.43 | 11.54% |
| 2020 | 533.96 | 43.69 | 7.56% |
| 2019 | 420.65 | 49.01 | 10.44% |
| 2018 | 366.83 | 43.7 | 10.64% |
| 2017 | 407.18 | 109.92 | 21.26% |
| 2016 | 382.59 | 82.73 | 17.78% |
| 2015 | 291.62 | 48.36 | 14.22% |
| 2014 | 292.86 | 44.06 | 13.08% |
| 2013 | 285.03 | 41.34 | 12.67% |
| 2012 | 358.72 | 36.2 | 9.17% |
| 2011 | 480.26 | 21.24 | 4.24% |
| 2010 | 497.04 | 23.93 | 4.59% |
| 2009 | 417.77 | 22.36 | 5.08% |
| 2008 | 272.16 | 19.32 | 6.63% |
| 2007 | 260.5 | 18.15 | 6.51% |
| 2006 | 178.07 | 16.3 | 8.39% |
| 2005 | 128.15 | 19.11 | 12.98% |
| 日期 | 国内营收(亿) | 国外营收(亿) | 海外占比% |
|---|---|---|---|
| 2024 | 130.4 | 14.49 | 10.00% |
| 2023 | 103.33 | 39.85 | 27.83% |
| 2022 | 60.33 | 34.81 | 36.59% |
| 2021 | 51.2 | 35.77 | 41.13% |
| 2020 | 30.31 | 22.41 | 42.51% |
| 2019 | 122.13 | 113.76 | 48.23% |
| 2018 | 130.69 | 33.69 | 20.50% |
- 福田商用车早在2009年就披露了海外营收22亿，占总福田集团5%
- 2023年以来福田国内营收基本不变，海外业务增长到131亿，但增速仍然慢于许多家通车同行
- 2023年北汽集团海外营收为40亿，占总营收28%
- 自从2018年海外营收增长组较小，说明海外动作不大
欧洲销量
- 北汽电动车在欧洲除了测试车以外，没有实际的销量
- 这个数据验证了北汽农村包围城市，绕开发达国家发展的策略
海外工厂
- 地域布局：聚焦新兴市场（非洲、拉美、东南亚、俄罗斯），依赖本地合作方（如南非IDC、泰国正大集团）。
- 时间节奏：2015年后加速扩张，南非（2018）、阿根廷（2023）投产，马来西亚（2025）计划中。
- 品牌分工：北汽主攻乘用车（非洲/墨西哥），福田专注商用车（亚洲/拉美/俄罗斯）。
- 模式策略：合资为主（如南非IDC、泰国CP），KD组装先行（墨西哥、俄罗斯），逐步转向本地化生产。
- 关键异常：肯尼亚工厂（债务拍卖）和印度（停滞）遇挫，电动车合作（如泰国、俄罗斯）积极。
海外研发
| 公司 | 国家 | city | 链接 |
|---|---|---|---|
| 宝沃 | 美国 | Silicon Valley | https://www.borgward.com.cn/brand_enterprise.shtml |
| 福田 | N/A | nan | https://www.foton.com.cn/webback/about/future/ |
| 北汽 | 德国 | Munich (assumed) | https://www.xinhuanet.com/auto/20250425/0dc447a45fce48fa8292da42d3bfd3f7/c.html |
| 极狐 | 德国 | Munich (assumed) | https://www.xinhuanet.com/auto/20250425/0dc447a45fce48fa8292da42d3bfd3f7/c.html |
| 宝沃 | 德国 | Stuttgart | https://www.borgward.com.cn/brand_enterprise.shtml |
| 享界 | 中国 | Beijing | N/A |
| 福田 | 中国 | Beijing | https://www.foton.com.cn/webback/about/future/ |
谷歌搜索量
- 北汽集团的全球搜索量从2018年以来基本保持稳定，暗示在海外没有明显增长
- 旗下的福田和极狐品牌自从2023年见底以后有明显的增长，说明海外业务有增长
官网访问量
| Link | 国家 | 2025年2月访问量 | 平均停留时间 | 跳出率 |
|---|---|---|---|---|
| www.baic.com.ar | 阿根廷 | 202087 | 4:39 | 50.1% |
| www.foton.com.co | 哥伦比亚 | 70509 | 7:15 | 58.6% |
| www.foton.com.ph | 菲律宾 | 54842 | 3:04 | 78.5% |
| www.baic.pe | 秘鲁 | 49498 | 8:06 | 25.7% |
| www.baicbrackenfell.co.za | 南非 | 49498 | nan | 25.7% |
| www.baic.sa | 沙特阿拉伯 | 48831 | 9:03 | 24.2% |
| www.foton-global.com | 缅甸 | 45828 | 1:38 | 39.6% |
| www.baicbahrain.kekanoo.com | 巴林 | 38907 | nan | 86.3% |
| www.baic.co.za | 南非 | 38907 | 6:56 | 86.3% |
| www.foton.pe | 秘鲁 | 29267 | 0:33 | 54.3% |
| www.baic.cl | 智利 | 27013 | 1:22 | 69.9% |
| www.baic-staging.kaitech.co.za | 南非 | 27013 | nan | 69.9% |
| www.arcfox.com.cn | 全球 | 21202 | 3:02 | 77.0% |
| www.baic.ph | 菲律宾 | 19838 | 3:44 | 42.3% |
| www.foton.com.ar | 阿根廷 | 19692 | 4:31 | 80.9% |
| www.baic.qa | 卡塔尔 | 18361 | 2:45 | 52.2% |
| www.baicramosmejia.com | 阿根廷 | 17910 | 10:15 | 84.6% |
| www.uaefoton.com | 阿联酋 | 10214 | nan | 91.7% |
| www.group1baic.co.za | 南非 | 10214 | 4:32 | 91.7% |
| www.sazgarbaic.com | 巴基斯坦 | 8447 | 3:06 | 2.6% |
| www.baiceurope.com | 欧洲 | 4638 | 9:23 | 0.0% |
| www.foton.cl | 智利 | 3498 | 3:07 | 42.0% |
| www.foton-africa.com | 非洲 | 2994 | 2:11 | 32.2% |
| www.baic-egypt.com | 埃及 | 2937 | 1:27 | 97.2% |
| www.e-foton.eu | 欧洲 | 2245 | 0:12 | 99.0% |
| www.baicuae.com | 阿联酋 | 2155 | 4:24 | 36.3% |
| www.a.motorsgate.sa | 沙特阿拉伯 | 2155 | nan | 36.3% |
| www.fotondobrasil.com.br | 巴西 | 1076 | 2:21 | 52.8% |
| www.petromin-foton.com | 沙特阿拉伯 | 854 | 0:07 | 52.7% |
| www.baicmotormyanmar.com | 缅甸 | 659 | 28:34:00 | 92.6% |
| www.fotonsa.co.za | 南非 | 551 | 0:26 | 57.7% |
| www.arcfox-eu.com | 欧洲 | 551 | nan | 57.7% |
| www.beijingcars.co.za | 南非 | 1 | 0:00 | 100.0% |
| www.beijingmyanmar.com.mm | 缅甸 | 0 | nan | nan% |
- 北汽集团和其他子品牌(福田, 极狐)在全球有超过30个本地化的官网网站
- 多国家多品牌的官网结构比较混乱，没有像特斯拉用tesla.com的统一结构
- 2023年在阿根廷官网的访问量暴增，到2025年增加了300%，目前每个月20万次，远高于行业水平
- 北汽集团下第二大官网流量来自于福田在哥伦比亚的官网，每月达到7万次访问量
- 官网数据表明北汽在全球都有不错的热度，具备后续把热度转化成销量的潜力
App下载量
没有查到公司相关的海外APP
员工评价
- 评分：★★★★☆（4.1分）
- 总体来说北汽集团的评分数量较少，说明公司在发展还处于初步阶段。
高管变更
-
2025: Chen Qingshan (陈青山): 董事长 (Chairman)
-
2025: Christopher Yu: Brand Head and General Manager
-
2025: Marwan Mohamedelsaftawy: Supply Chain Manager
-
2025: Glen Cooper: General Manager
-
2025: Marwan Mohamedelsaftawy: Supply Chain Manager
-
2024: Gan Quan (甘泉): 总经理 (General Manager)
| 高管 | 国家 | 岗位 | 日期 | 链接 |
|---|---|---|---|---|
| Chen Qingshan (陈青山) | 巴西 | 董事长 (Chairman), Foton Brazil National Company & Vice GM of Foton | 2025-04-08 | http://world.people.com.cn/n1/2025/0409/c1002-40456521.html |
| Christopher Yu | 菲律宾 | Brand Head and General Manager, BAIC Philippines (UAAGI Distributor) | 2025-01-14 | https://www.turbo-zone.com/tag/baic-philippines/ |
| Marwan Mohamedelsaftawy | 埃及 | Supply Chain Manager, BAIC and Arcfox Egypt - Alkan Auto | 2025 | https://eg.bold.pro/my/marwan-mohamedelsaftawy |
| Glen Cooper | 澳大利亚 | General Manager, FOTON Australia (Inchcape Distributor) | 2025 | https://www.inchcape.com/en-au/leadership/glen-cooper/ |
| Marwan Mohamedelsaftawy | 埃及 | Supply Chain Manager, BAIC and Arcfox Egypt - Alkan Auto | 2025 | https://eg.bold.pro/my/marwan-mohamedelsaftawy |
| Gan Quan (甘泉) | 泰国 | 总经理 (General Manager), Foton Thailand (福康泰国公司总经理) | 2024-11-28 | http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/202412/10/642092.shtml |
| Ahmed El-Khadem | 埃及 | General Manager (Kia and BAIC brands), Egyptian International Motors (Distributor) | 2024-10-28 | https://www.dailynewsegypt.com/2024/10/28/chinas-baic-egypts-alkan-auto-partner-to-establish-ev-factory/ |
| Aidan Hamidon | 马来西亚 | Executive Director, EP Manufacturing Berhad (Partner/Assembler) | 2024-05-29 | https://www.epmb.com.my/wp-content/uploads/2024/07/EPMB-AGM-Minutes-29.5.2024.pdf |
| Mikhail Semenikhin (Михаил Семенихин) | 俄罗斯 | Генеральный директор (General Director), ООО "Баик Рус" (BAIC Rus Distributor) | 2024-02 | https://www.interfax.ru/business/944210 |
| Ahmad Razlan bin Mohamed | 马来西亚 | Group Chief Executive Officer, EP Manufacturing Berhad (Partner/Assembler) | 2023-03-20 | https://themalaysianreserve.com/2024/05/20/ep-manufacturing-makes-bold-ev-venture/ |
| Levy Santos | 菲律宾 | General Manager, Foton Motor Philippines Inc. (FMPI) | 2023 | https://inqmobility.com/2023/01/16/insider/car-brand/levy-santos-takes-helm-at-foton-motor-ph/ |
| Jose Manuel Armenta | 墨西哥 | General Director / General Manager, FOTON México | 2022-10-08 | https://m.chinatrucks.org/news/10268.html |
| Henry Feng | 厄瓜多尔 | Country Manager, BAIC INTERNACIONAL | 2022-03-22 | https://www.fepsinamune.org/en/post/people-with-down-syndrome-celebrated-their-day-by-painting-color-on-a-baic-car |
| Buhle Hanise | 南非 | Chief Financial Officer (CFO), BAIC SA | 2020 | https://charteredaccountantsworldwide.com/event/level-corpfield-creating-ideal-environment-future-ca-women-leadership-3/ |
| Xiuzhan Zhu (朱秀占) | 德国 | Chief Executive Officer (CEO), Borgward Group AG | 2018-11-06 | https://www.globenewswire.com/news-release/2018/11/30/1659921/0/en/Xiuzhan-Zhu-becomes-new-CEO-of-Borgward-Group-AG.html |
| Batandwa Mdyesha | 南非 | Chief Financial Officer (CFO), BAIC SA | 2017-11-17 | https://www.consultancy.co.za/news/102/fomer-deloitte-south-africa-advisor-batandwa-mdyesha-joins-baic#:~:text=Former%20Manager%20at%20Deloitte%2C%20Batandwa |
| Yang Guang (杨光) | 南非 | Deputy General Manager, BAIC SA Investment Pty Ltd. | 2017-04-10 | https://www.baicgroup.com.cn/en/news/22.818.html |
| Patrick Yang | 墨西哥 | Director General / General Manager, BAIC de México | 2016-06 | https://mexicobusiness.news/automotive/news/mexican-market-ready-ditch-chinese-vehicles-stigma |
| Thomas Anliker | 德国 | Vice President Europe Sales & Marketing | 2016-03 | http://jjckb.xinhuanet.com/2016-03/01/c_135144605.htm |
| Dr. Bijan | 巴林 | General Manager, Motorcity (Dealer) | 2015-10-26 | https://www.baicgroup.com.cn/en/news/22.881.html |
| Zhou Liang (周亮) | 中国 | President and CEO, Beijing Foton Daimler Automotive (BFDA) | 2015-07 | https://www.just-auto.com/news/china-germany-new-head-for-daimler-foton-truck-joint-venture/ |
| Li Feng (李峰) | 德国 | 总经理 (General Manager), Foton Germany Auto-Tech Engineering GmbH | 2011-11-30 | https://www.gtai.de/cn/meta/press/%E5%8C%97%E6%B1%BD%E7%A6%8F%E7%94%B0%E7%9A%84%E6%9C%AA%E6%9D%A5%E5%B8%83%E5%B1%80-203522 |
| Dong Haiyang (董海洋) | 印度尼西亚 | Vice President, Beiqi Foton Motor Co. & General Manager, Foton International Trade Co. Ltd. | 2009-07-28 | https://autonews.gasgoo.com/m/1011489.html |
总结
“商强乘弱”格局固化：福田一枝独秀难掩整体疲态
北汽集团的国际化呈现出极其不均衡的态势。旗下福田汽车凭借在商用车领域的长期深耕和全球布局，已成为国际市场的重要参与者和集团海外营收的绝对支柱。然而，这种成功未能有效传导至乘用车板块，自主品牌乘用车长期局限于发展中市场且缺乏亮点，形成了“一条腿长一条腿短”的固化格局，商用车的强势无法掩盖集团在更受瞩目、竞争更激烈的全球乘用车市场的整体弱势。
高端乘用车全球化屡遭重挫：战略摇摆与执行力不足凸显
北汽在推动乘用车走向全球高端市场的道路上步履维艰。寄予厚望的收购品牌宝沃最终破产，不仅造成巨大损失，更严重打击了其全球化的信心与节奏。被定位为新希望的高端新能源品牌极狐，尽管具备技术储备并获得欧洲认证，但实际出海动作迟缓、声量微弱，至今未能形成有效市场突破。这反映出北汽在高端品牌运作、海外市场开拓策略上的摇摆不定以及战略执行层面的挑战。
深耕“舒适区”的路径依赖：传统模式面临转型挑战
北汽的乘用车出海很大程度上延续了“经销商代理 + 部分市场CKD建厂”的传统模式，主要目标市场也集中在较为熟悉的亚非拉地区。这种“稳妥”策略虽然有助于维持一定的出口规模，但也使其陷入了路径依赖，在新势力以直营、用户共创等新模式加速渗透全球市场，尤其是电动化、智能化浪潮席卷发达国家市场的背景下，北汽的传统打法显得保守，可能错失捕捉新兴市场机遇和实现品牌升级的关键窗口期。
“大集团”优势未能充分转化：内部协同与品牌合力亟待加强
作为大型国有汽车集团，北汽拥有丰富的资源和多元的业务板块（包括与戴姆勒、现代的合资经验）。然而，这些潜在优势似乎并未能有效转化为其自主品牌乘用车在全球市场的竞争力。旗下各品牌（福田、北汽、极狐、曾有的宝沃等）在海外市场表现参差不齐，缺乏清晰的品牌梯队和战略协同效应，“集团军”作战的合力未能显现。如何整合内部资源，形成统一、高效的国际化战略，是北汽面临的一大内部治理难题。
总部位于首都北京的大型国有汽车集团: 北汽集团作为北京市属重点国有企业，在中国汽车产业中具有重要战略地位，并与北京市的发展紧密相连。
梅赛德斯-奔驰在华核心战略伙伴: 北汽集团是梅赛德斯-奔驰集团在中国的核心合作伙伴，双方合资成立的北京奔驰（BBA）是中国豪华车市场的领导者。
与韩国现代汽车的长期合资关系: 北汽与现代汽车的合资公司北京现代曾在中国乘用车市场扮演重要角色，尽管近年来面临较大的市场竞争压力。
控股中国商用车巨头福田汽车: 北汽集团控股的北汽福田（Foton Motor）是中国商用车领域的领军企业，涉及卡车、客车、VAN等多个细分市场。
在国产硬派越野车领域拥有独特传承与地位: 通过北京汽车制造厂（BAW）的历史传承，北汽在国产硬派越野车（如BJ40、BJ80）领域占有独特地位。
中国早期纯电动汽车市场的开拓者和领先者: 旗下北汽新能源（BJEV）曾是中国最早大规模推广纯电动乘用车的企业之一，曾占据较高市场份额。
推出高端智能电动品牌“极狐”: 北汽集团推出了高端智能电动品牌“极狐”（ARCFOX），并通过与麦格纳和华为等合作提升品牌影响力。
整合旗下自主乘用车品牌为“北京”: 北汽集团将原有的自主乘用车品牌（如绅宝、北汽新能源）整合为统一的“北京（BEIJING）”品牌进行市场竞争。
业务版图覆盖全产业链、多品类: 北汽集团的业务涵盖乘用车、商用车、越野车、新能源汽车、零部件、服务贸易、金融和出行服务等多个领域。
集团利润高度依赖合资板块: 长期以来，合资企业（尤其是北京奔驰）贡献了北汽集团较大的利润份额，如何提升自主板块的盈利能力是其面临的挑战。
全集团推进新能源战略转型: 北汽集团在乘用车领域（北京、极狐）和商用车领域（福田电动化、氢燃料技术）推进新能源战略转型。
在北京市经济与产业发展中扮演关键角色: 作为北京市的龙头企业，北汽集团在推动北京市经济增长、产业升级和就业等方面具有重要影响力。
具备较强的国际化业务能力: 北汽集团的产品（尤其是福田商用车）出口到全球多个国家和地区，并在海外拥有生产基地和销售网络。
自主主流乘用车品牌竞争力提升面临挑战: 整合后的“北京”品牌在竞争激烈的国内市场中，如何提升品牌形象、产品竞争力和市场份额面临较大挑战。
善于利用合资合作资源与外部伙伴协同: 北汽集团通过与梅赛德斯-奔驰、现代汽车、麦格纳、华为、宁德时代等合作伙伴的协同，获取技术、提升管理、拓展市场。
出海里程碑
2025
- 哥斯达黎加/拉丁美洲:极狐在镇江开全球伙伴大会 与10国伙伴签约
- 全球 :福田汽车计划巴西制造项目开始运营
- 巴西:享界S9增程版开始预售 旨在降低门槛提升销量
- 中国 :享界S9增程版 开始预售，旨在降低车型入门价格以提升销量
2024
- 全球:销售网遍布130+国 开拓2000+分销服务点。
- 中国 :福田汽车累计海外出口量突破100万辆
- 泰国:福田与土耳其Otokar合作 进行本地化生产
- 全球:福田汽车泰国合资工厂正式落成投产
- 西班牙/欧洲:北汽与华为合作的享界品牌发布首款车型S9
- 马来西亚/新加坡:福田获意大利市场400辆电动汽车订单
- 马来西亚:极狐汽车与西班牙经销商3B95签首批200辆订单
- 印度尼西亚:北汽集团在马来西亚市场推出BJ40 PLUS和X55
- 埃及:北汽集团在印尼市场推出BJ40 PLUS和X55
- 埃及:北汽在埃及开罗发布U5 Plus/魔方/新X7 开设旗舰店
- 巴林:北汽与埃及Alkan Auto签MOU 拟建电动车组装厂
- 阿联酋:北汽集团在巴林开设首家展厅 发布8款车型
- 意大利/波兰/西班牙:福田成大马主要电动公交供应商 运营首条新马跨境线路
- 土耳其:福田纯电动卡车进入意大利、波兰、西班牙市场
- 意大利:极狐汽车在哥斯达黎加开发布会 进入拉美市场
- 泰国:泰国项目投产 巴西印尼产业化稳步推进。
- 全球:全球布局2个海外研发中心。
- 哥斯达黎加:2024年极狐已签哥斯达黎加等9市场渠道
- 全球:实施“福田+时代”海外双品牌战略 共享资源。
- 全球:海外已建22个KD工厂。
- 全球:加速国际化 先拓低壁垒市场 加快重点市场渠道建设
2023
- 全球:全球布局2个海外研发中心。
- 全球:海外已建22个KD工厂 实现全球产业布局。
- 全球:销售网遍布130+国 开拓2000+分销服务点。
- 全球:力拓欧日澳新高端市场 塑高端商用车形象。
- 全球:坚定推进国际化核心战略 目标成领先国际企业。
- 澳大利亚:俄罗斯Avtotor工厂开始组装北汽集团车型
- 全球:极狐αT αS获欧盟认证 关键进展入欧市场
- 全球:2023年极狐拓海外市场 获16国代理意向
- 欧洲:北汽集团在阿联酋迪拜发布BJ30 SUV
- 墨西哥/哥伦比亚:极狐汽车宣布大规模进军欧洲 与EV Motors合作
- 日本:福田获墨西哥、哥伦比亚搅拌车批量订单
- 欧洲:福田轻卡首次在日本市场进行客户试用
- 全球:福田电动轻卡获欧盟整车型式认证
- 南非:福田全年出口破13.1万辆 连13年出口第一
- 俄罗斯:俄Avtotor工厂增加组装北汽BJ40越野车
- 俄罗斯:北汽南非工厂完成建设 具备CKD生产能力
2022
- 南非:福田向澳大利亚交付首批T5电动轻卡
- 欧洲:新能源轻卡成功进入欧洲市场。
- 澳大利亚:北汽集团在南非市场推出北京X55
- 中国:福田向澳大利亚交付首批氢燃料电池公交车
- 中国:北京法院宣告宝沃汽车破产
- 中国:宝沃汽车正式申请破产
2021
- 全球:福田汽车与宁德时代成立电池合资公司
- 德国:福田连续11年居中国商用车出口第一
- 菲律宾:北汽增持戴姆勒股份至9.98% 成最大股东
- 东南亚:优化产品 聚焦中重卡 投入东南亚 在俄日印澳等国运营。
- 意大利/欧洲:福田汽车向南美洲批量出口1780辆汽车
- 美国/奥地利:福田与比亚乔在意大利发布新款轻商用车Porter NP6
- 东南亚:坚持双聚焦 优先中重卡和东南亚市场 十四五深化国际化。
- 南美洲:福田在菲律宾发布欧马可S 9T和E 6T轻卡
2020
2019
- 全球:聚焦商用车显效 加速调整非主业(如宝沃重组)。
- 泰国:宝沃汽车全球销量达到峰值
- 德国:福田与泰国正大集团成立合资公司 宣布建厂
- 中国:福田深化与戴姆勒合作 国产化奔驰重卡
- 全球:与麦格纳合资研发制造高端智能电动车 ARCFOX N60镇江下线
- 全球:建蓝谷 硅谷 亚琛 巴塞罗那等全球研发中心
- 全球:福田汽车将宝沃67%股权出售给神州优车
2018
- 中国:宝沃在德国及欧洲市场开始销售
- 中非:与中非基金合作 拟在阿/尼/埃/肯设属地公司辐射非洲。
- 全球:在硅谷 德累斯顿等地设机构 研发新能源技术
- 德国/欧洲:北汽南非工厂举行首车下线仪式
- 南非:福田与ACI Motors设合资公司 在孟加拉国建组装厂
- 孟加拉国:北汽集团收购戴姆勒集团5%股份
- 全球:实施双品牌战略 开拓国际市场 提升品牌影响力
- 全球:打造高端智能品牌ARCFOX 筑基国际化发展
- 加拿大/中国:宝沃发布BXi7和BX6 GT电动SUV
2017
- 全球:与戴姆勒康明斯采埃孚合作 布局核心部件提升性能。
- 全球:商乘并举 商用车聚焦物流方案 乘用车定位中高端。
- 全球:乘用车全球三地研发布局 超1500工程师 拟设美国中心。
- 北美:北汽集团与麦格纳成立合资公司 建高端智能纯电车中心
- 德国:北汽集团携绅宝、幻速品牌进入北美市场
- 意大利/欧洲:宝沃在法兰克福车展展示Isabella电动概念车
2016
- 中国 :北汽南非合资公司成立 工厂奠基
- 中国/德国:福田汽车在菲律宾组装拓陆者皮卡
- 印度:深化全球化转型 重点推印度产业化及俄泰巴KD。
- 全球:在雅典成立卡车创新联盟 发布欧曼EST助力一带一路。
- 菲律宾:宝沃宣布计划在德国不莱梅建电动汽车厂
- 德国:福田与比亚乔同意成立合资企业 生产轻商用车
- 中国 :福田汽车与采埃孚成立两家变速箱合资公司
- 瑞士:宝沃BX7开始在中国市场销售
- 南非:宝沃BX7在日内瓦车展展出
2015
- 南非:北汽集团收购福建奔驰35%股份
- 瑞士:宝沃首款车型BX7 SUV在法兰克福全球首发
- 德国:北汽集团与南非IDC签南非工厂项目MOU
- 瑞士:收购瑞士BW Group AG与BW Automotive AG。
- 香港:新设全资子公司福田香港与福田泰国。
- 泰国:在泰国印尼试点属地化运营 促销量增长。
- 全球:持续推进“国内向海外转型”战略。
2014
- 印度:福田印度制造公司仍在建设中。
- 香港特别行政区:宝沃品牌复兴计划在日内瓦车展宣布
- 泰国:福田戴姆勒重卡在泰国发布KD产品。
- 哈萨克斯坦:首批轻卡在哈萨克斯坦组装下线。
- 肯尼亚:福田肯尼亚KD工厂2014年投产。
- 肯尼亚:福田欧辉客车为肯尼亚内罗毕提供公交方案。
- 全球:与印尼雅加达签新能源公交合作协议。
- 德国:子公司福田德国与宝沃合作造售宝沃乘用车。
- 全球:推进全球化 海外业务质量效率提升显著。
- 新西兰:北京汽车股份有限公司在香港上市
2013
2012
- 中国/德国:首辆福田戴姆勒合资公司欧曼卡车下线
- 中国/德国:北汽国际成立 作为北汽集团海外业务平台
2011
- 印度:北京福田戴姆勒汽车合资公司成立运营
- 俄罗斯:福田汽车在印度成立销售公司
2010
- 俄罗斯:北汽股份与俄AMS设BAW-RUS合资厂 组装BAW商用车
- 中国/德国:福田汽车宣布在莫斯科建欧洲总部
- 意大利:福田汽车与戴姆勒签合资企业合同
- 荷兰:福田汽车与意大利比亚乔集团签合作协议
2009
2008
- 中国/美国:北汽集团收购瑞典萨博汽车知识产权
2006
- 中国/美国:北京福田康明斯发动机合资公司正式成立
2003
- 全球:福田与康明斯成立北京福田康明斯发动机合资公司
- 中国/德国/美国:福田汽车开始出口车辆 进入国际市场
2002
- 中国/韩国:北汽集团与戴姆勒克莱斯勒签战略合作
1996
1983
福田上交所: 600166 北汽上交所: 600733 北汽维基百科 享界维基百科 极狐维基百科 福田维基百科 宝沃维基百科 比速维基百科